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HHVは2024年に連結売上高3兆1,460億ドン、税引後利益4,040億ドンを目標としており、それぞれ2023年比17%増、11%増となっている。特に、2023年上半期の業績では、HHVは2,210億ドンの利益を達成すると予測されており、これは2024年の利益計画の55%に相当する。

以前、2024年第1四半期に、HHVは6,900億ドンの収益を記録し、同時期に比べて28％増加しました。 BOTの通行料収入は依然としてHHVの総収入の大きな割合（69%）を占めており、2023年の同時期と比べて23%増の4,770億ベトナムドンに達する。

HHV社の代表者は、2024年の最初の6か月間でHHV料金所を通過する交通量は1,190万台を超え、2023年の最初の6か月と比較して13％増加したと述べた。平均すると、BOT料金所は同社に1日あたり53億VND以上をもたらすと推定されている。

HHV は、バクザン - ランソン高速道路など、全国にわたる多くの大規模 BOT プロジェクトに投資している企業です。カムラム～ビンハオ高速道路。カインホア省を通る国道1号線の拡張。デオカトンネル; Cu Mongトンネル;ハイヴァントンネル;フーザー – フックトゥオントンネル…

特に、デオカを通る道路トンネル（デオカ、コマ、クモン、ハイヴァントンネルを含む）の建設に投資するBOTプロジェクトには、総投資額が21兆6,120億ドンに上ります。 2024年の最初の6か月間で、通行料収入は6,510億ベトナムドンに達し、同期間比29％増加すると予想されています。

上記の山岳トンネルプロジェクトが完成し運用開始されると、峠での移動時間の短縮や事故の減少に貢献するでしょう。

特に、国道1号線のデオカトンネルとクモントンネルが建設されて以来、「ボトルネック」が解消され、フーイエン省の「オアシス」が突破され、貿易への扉が開かれ、社会経済発展が促進され、産業発展の勢いが生まれ、中部沿岸地域の観光が促進され、地域の連結性が強化され、フーイエン省とバンフォン経済圏および都市が結ばれた。ニャチャン、近隣の工業団地、およびその地域の観光地。

ハイヴァントンネルは、トンネルとアプローチ道路の全長が12.6kmを超え、トゥアティエン・フエ省とフエ市を結んでいる東南アジア最長の道路トンネルです。ダナン

トンネルが稼働すれば、車両がトンネルを通過する時間は峠での60分以上ではなく約15分になり、トゥアティエン・フエ省と市の産業、社会経済、観光の発展に弾みがつくことになる。ダナンと中部地域全体は、ラオスとタイから東海および世界への東西交通軸の玄関口でもあります。

2024年4月下旬、HHVは東部南北高速道路カムラム・ビンハオ区間の管理・運営を引き継ぎました。南北高速道路PPPプロジェクトは総投資額が8兆9000億ドンを超え、HHVは4000億ドンを超える事業協力の形で投資に参加している。

カムラム・ビンハオ高速道路が2024年5月末に正式に通行料の徴収を開始して以来、当初の財政計画で予想されていたよりも高い、1日平均9,000台以上の車両がこの路線を通過している。

中長期的には、南北経済回廊における人々の移動と貨物輸送の需要の増加により、HHV 駅の交通量は増加し続けるでしょう。

同時に、HHVが実施する交通プロジェクトのほとんどは将来のインフラ開発のトレンドを先取りしているため、南北東高速道路に直接接続することで、BOT料金徴収による同社の収益が大幅に増加すると予想されます。