2月13日、チャン・ホン・ハ副首相はドンナイ省人民委員会、運輸省、天然資源環境省、ロンタイン空港プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線の投資家らと主要プロジェクトへの建設資材の供給に関する作業会議を行った。

プロジェクトには土や岩がいっぱいあります。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は作業代表団に報告し、南部地域では15件の主要な運輸プロジェクトが実施されていると述べた。多くのプロジェクトが2025年の完成に向けてピークを迎えており、建設資材や岩石の需要が高まっています。

ロンタイン空港プロジェクトだけでも2025年には約490万立方メートルの岩石が必要であり、一方、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトのコンポーネント1とコンポーネント2には、まだ約400万立方メートルの埋め戻し材が不足している。

しかし、鉱山の生産能力や輸送のリードタイムなどの要因により、供給量は限られています。さらに、大量の資材を輸送すると、その地域の交通システムに大きな負担がかかります。

運輸省はまた、建設作業や資材の輸送に携わる車両が円滑かつ安全に運行できるよう、地方自治体に対し、引き続き交通に注意を払い、規制し、確保するよう要請した。

プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家らはまた、ドンナイ省と関係機関に対し、3月初旬からプロジェクト用の建設用石材の供給を開始できるよう、2月に同省の石材採石場の拡張と能力増強の手続きを実施するよう勧告した。

ベトナム空港公社（ACV）のグエン・ティエン・ヴィエット副総裁は、ロンタイン空港の主要項目のほとんどで現在、充填石の需要が約490万立方メートルと非常に大きいと語った。そのうち、駐車場パッケージには約 200 万 m3 以上の岩石が必要であり、接続道路パッケージには約 20 万 m3 の岩石が必要です...

ACVは、プロジェクトのニーズを満たすためにドンナイ省に生産能力の増強、採掘能力の向上、鉱山の生産ラインの追加を提案した。それに伴い、ロンタイン空港プロジェクトの資材需要を満たすために毎日20〜25トンのトラック1,000台以上が輸送する必要があるため、資材の輸送時間を延長する必要があります。

同様に、ロンタイン空港を建設しているACC請負業者も、地元が空港プロジェクトのニーズを満たすために採掘関連の手続きをすぐにサポートしてくれることを期待している。

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトに関しては、請負業者のチュオン・ソン氏は、ドンナイ省に対し、採掘開始と乾季の高速道路基礎の完成に間に合うように、鉱山の基礎を下げる手続きを可能な限り短期間で完了するよう提案した。

ドンナイ省は2月に採石場拡張手続きを完了する必要がある

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、主要プロジェクトのために土地と岩石資源を動員するために、ドンナイ省は地域内の土地と岩石開発プロジェクトの手続きと土地に関する困難と障害を取り除くことに重点を置いていると述べた。期限切れの採石場 5 か所の採掘ライセンスを延長する手順。特殊なメカニズムに従って、いくつかの土鉱山と岩鉱山の容量を増加させます。各部署と連携し、建設土石材の種類と数量の需要を週ごと、月ごとに把握し、供給を迅速に調整し、交通を確保し、環境を保護します。

ドゥック氏によれば、ドンナイ省には現在44の有効な鉱物採掘ライセンスがある。 2024年末までに、残りの建設用石材埋蔵量は約2億9,400万立方メートルとなり、採掘能力は年間2,270万立方メートルになります。建設用砂の残存埋蔵量は360万m3、採掘能力は年間50万m3。充填材の残存埋蔵量は80万m3、採掘能力は年間60万m3です。

ドンナイ省は、面積714ヘクタール、推定埋蔵量5,600万立方メートルの26の建築石材地域を調査・開発することを計画している。砂建設計画探査および開発3エリア、面積84ヘクタール、予測200万m3。充填材は89の地域、149ヘクタールの面積で利用され、推定5,600万m3です。

ドンナイ省で採掘が許可されている埋蔵量を現在の建設資材の需要と比較すると、建設用石材のみが需要を満たすことができます。残りの建設砂、盛土砂、盛土土などの鉱物は需要を満たしていません。

ドゥック氏は、投資家の登録量に応じて石材採掘プロジェクトの投資証明書を調整することに運輸省および天然資源環境省と合意したと述べた。同時に、計画投資局に対し、2月18日までに完了するよう指示した。また、期限切れとなった5つの採石場の開発延長手続きについても、州は所轄官庁に対し、2月28日までに完了するよう指示した。

「同省は、2月に天然資源・環境省の作業部会と引き続き協力し、石鉱山が特別な仕組みに従って採掘され、2025年3月にプロジェクトに供給できるよう、困難や障害を取り除きます」とドゥック氏は述べた。

ドンナイ省警察の代表者は、国道51号線は1日あたり4万台から10万台を超える車両で交通過密状態になっていると述べた。しかし、法令168号が施行されて以来、人々の意識が高まり、事故は減少しました。

「交通警察は、特にラッシュアワー時に人員を動員し、交通を規制し、プロジェクト関連車両を含む車両の円滑な通行を支援しています。地元警察も車両の通行に支障がないよう万全を期しています。空港や高速道路につながる区間には道路規制はありません。請負業者からの要請があれば、警察も支援し、迅速に問題を解決します」と省警察の責任者は述べた。

チャン・ホン・ハ副首相は作業会議の最後に、ドンナイ省の主要プロジェクトは非常に重要な役割を果たしており、党、国家、人民の指導者が非常に関心を持っていると述べた。

副首相は、投資家に対し、正確な報告書を入手するためのニーズを再検討するよう要請した。国土交通省では、登録需要データを総括して内閣総理大臣に報告し、正確に把握しています。

ドンナイ省については、投資家の登録ニーズに基づき、省人民委員会委員長は、2月18日までに関係部署に指示し、石鉱山の採掘能力を増強し、採掘を拡大するための手続きを完了させる必要がある。

チャン・ホン・ハ副首相は「省は作業部会を設置し、必要な手続きを同時に進め、関係省庁の参加を呼びかけ、問題を迅速に解決すべきだ」と提案した。

副首相はまた、特別メカニズムに関する規制を厳格に実施し、損失と無駄を避けるという原則に従い、ロンタイン空港とホーチミン市環状3号線のプロジェクトを、建設資材に関する特別メカニズムの対象となるプロジェクトのリストに追加することに同意した。運輸省は、建設資材に関する特別措置を適用するプロジェクト2件を追加し、国会に報告する手続きを完了した。