3月4日、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、運輸公共事業局と協力し、2025年の主要な交通プロジェクトの進捗と投資計画について協議した。

会議で報告した運輸公共事業局長のトラン・クアン・ラム氏は、2025年にホーチミン市の運輸部門は数千億ベトナムドンの資本による15の大規模プロジェクト（またはパッケージ）を開始する予定であると述べた。

その中で特筆すべきは、カンザー国際トランジット港建設プロジェクト（第1期）である。このプロジェクトは、総投資額113,531億ベトナムドン（48億米ドル相当）で、2025年1月中旬に首相により承認されました。

カンザー国際中継港プロジェクトの展望

橋梁・道路プロジェクトについては、サイゴン川に架かる歩行者用橋の建設を開始する（投資資金1兆VND）。 一帯一路プロジェクト第1期（9兆3,280億ドン）および第2期（4兆5,430億ドン）グエンコイ橋・道路プロジェクト（3兆7,240億ドン）。

浚渫・環境改善事業に関しては、投資額17兆2,290億ドンのスエンタム運河改良事業（ニエウロック・ティーゲ運河からヴァントアット川まで）と、投資額7兆4,150億ドンの第8区ドイ運河北岸環境改善事業という2つの大規模プロジェクトが開始されている。

さらに、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路も9,389億ドンの投資資金で拡張しました。投資資本2兆4,220億ドンのホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトの構成プロジェクト2（住宅地アクセス道路および高架道路）。

トラン・クアン・ラム氏は、2025年にホーチミン市の公共交通部門に割り当てられた公共投資資本計画の総額は36,433億ベトナムドンで、ホーチミン市の総公共投資資本81,149億ベトナムドンの43％を占める（2024年に割り当てられた公共投資資本計画と比較して15％の増加）と述べた。

会議で演説したホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、人民委員会委員長に就任後、最初の仕事として公共交通機関部門を選んだ理由は、交通が経済の「血管」と考えられ、重要な役割を果たしているからだと語った。

ドゥオック氏は、今後のホーチミン市の主要課題はインフラ投資を促進し、進捗の遅いプロジェクトを排除して運用を開始し、開発のための資源を解放することだと考えている。

「交通システムが整備されれば、市の開発余地が広がり、地元および国の資源が活用されることになる」とホーチミン市人民委員会の委員長は強調した。

プロジェクト開始の進捗を早めるため、ホーチミン市政府長官は各部署や支部に対し、運輸部門に焦点を合わせ、プロジェクトグループの実施に同行し、特に現場の整地の調整を行うよう要請した。

特に、ホーチミン市農業環境局は、地方がすぐに交通プロジェクトを実施するための土地を確保できるように指導を強化し、障害を取り除く必要がある。財務省は注意を払い、プロジェクトを遂行するために速やかに資本を手配する必要がある。

ホーチミン市人民委員会の委員長は、法規制の遵守に加え、各部署の責任者は手続きの実施においても柔軟でなければならないと要請した。たとえば、ある手順を別の手順を機械的に待機させるのではなく、手順を並行して実行します。