ホーチミン市は、ベンルック・ロンタン高速道路とルンサック道路の交差点を建設するために約3兆円を費やしている。

ホーチミン市建設局は、ベンルック・ロンタイン高速道路とルンサック道路を結ぶ交差点建設プロジェクトへの投資方針決定に関する文書を市人民委員会に提出した。

これは、市の南部沿岸地域の交通の接続性を改善するための重要なインフラプロジェクトと考えられています。

ルンサック道路に地下道を建設する

提案によると、このプロジェクトでは、ベンルック・ロンタン高速道路とルンサック道路を結ぶ立体交差を建設する。接続分岐は時速40kmで設計され、車両がラウンドアバウトを走行できる高さ以下となる。

高速道路では、右分岐を追加して、計画されている高速道路規模を 8 車線、設計速度 100 km/h に完成させるプロジェクトです。

このプロジェクトでは、ルンサック通りについて、ルンサック通りからカンザー橋へ、およびその逆の交通を優先する2方向の地下道を2つ建設し、各支線の長さは約610メートル、閉鎖トンネル部分の長さは150メートル、トンネル内の路面幅は10メートルです。

本プロジェクトの初期投資総額は2兆9,690億ドンを超えます。そのうち、補償・支援・移転費用は1兆1,620億ドン以上、建設・設備費は1兆2,040億ドン以上、残りはプロジェクト管理、コンサルティング、予備費です。実施資金は市の予算およびその他の財源から賄われます。

予想される進捗、補償、サポート、および移住作業は、2025年第4四半期から2026年第4四半期にかけて実施され、建設は2026年第2四半期に開始され、プロジェクトは2028年第1四半期に完了する予定です。

現在、建設省は関係部署およびコンサルティングコンソーシアムTEDI-IDECOと連携し、管轄当局に提出する提案レポートを完成させている。

カンザーと市の南部沿岸地域への戦略的な交差点

建設局によると、現在、カンザー地区から市内中心部へ、あるいは市内中心部からカンザー地区へ向かう車両は、主にビンカンフェリーを利用している。このため、特に週末、祝日、あるいは暴風雨時には深刻な渋滞が発生し、人々の生活や観光活動、そして貨物輸送に大きな影響が出ている。

このインターチェンジが完成すると、カンザーからベンルック・ロンタン高速道路に直結し、ホーチミン市中心部や近隣地域への移動時間が短縮される。

交通の利便性は、人々が医療、 教育、行政サービスに素早くアクセスするのにも役立ち、自然災害や緊急事態の際の救助活動も支援します。

カンザー沿岸コミューンは、エコツーリズム、水産養殖、そして海洋経済発展の大きな可能性を秘めています。インフラの連携は、投資誘致、新たな農村居住クラスターの形成、貧困削減への貢献、そして沿岸地域の生活の安定化を促す原動力となるでしょう。

このプロジェクトは、地域的な意義に加え、地域間の意義も有しています。国境の統合後、ドンナイ経由のルートへの依存を減らすため、ホーチミン市とバリア・ブンタウ地域をカンザー経由で結ぶ必要性が急務となりました。

沿岸工事や将来の海上橋を組み合わせた交差点は、新たな接続軸を開き、観光や物流を促進し、投資を誘致し、南海地域の国防と安全保障を強化することになる。

これらの利点を踏まえ、建設省は、ベンルック・ロンタン高速道路とルンサック道路の交差点への投資は緊急かつ戦略的な要件であると断言しています。

このプロジェクトは、ホーチミン市の新たな時期の交通システムの完成に貢献し、南部沿岸地域の総合的な発展を促進し、都市全体の持続的な発展の推進力を生み出すでしょう。