11月7日、ドンナイ省の指導者らは、ロンタイン空港に燃料を供給するための地下パイプラインシステムの建設計画について、関係部署や部門と作業会議を開いた。

パイプラインの投資家であるベトナム石油総公社（PVOIL）によると、ゴダウ上流倉庫（ドンナイ省ロンタイン地区）からロンタイン空港までジェットA-1燃料を供給する地下パイプラインは、全長21キロメートル以上で、9つのセクションに分かれている。

そのうちロンタイン空港の境界の外側に位置する全長約16kmのセクションが8つあります。パイプラインのルートは主に、ビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、ロンタイン空港を結ぶT1道路、ビエンホア・ブンタウ鉄道、トゥーティエム・ロンタイン鉄道沿いにあります。

このラインは、0.5m間隔で2本の平行な鋼管で構成され、2mの深さに埋設され、直径は400mm以上、厚さは約13mmです。パイプラインの建設時間は約7か月です。

コンサルティング部門は最近、中央および地方機関の意見に基づいて、パイプラインが橋梁構造物に接することなく、橋脚から遠く離れた河床の下を独立して地下を走るようにルートを調整し、既存の川の流れに影響を与えないようにした。特に、パイプラインは鉄道安全通路の外側に配置され、鉄道との交差を最小限に抑えます。

投資家は、人口密集地域を通過する路線については、交通安全と火災予防を確保するため、安全性を確保し、火災予防規則に準拠したパイプラインを設置することを計画しています。調整されたルートにより、土地基金や関連する地域計画に影響が及ばないことが保証されます。

会議で、ドンナイ省の機能部門は、地下パイプラインのルートは、土地利用計画、建設計画、交通計画と基本的に一致していると述べた。投資家はパイプライン建設エリア内の既存の電気システムを評価します。これにより、パイプラインの実装プロセスが日常生活や生産のための電力供給に影響を与えないようにするための計画が策定されます。

また、地下パイプライン建設計画と2030年までのロンタイン区の土地利用計画を比較すると、ルート上には農村部の住宅地や商業サービス用地として計画されている場所がいくつかあることがわかった。

したがって、ドンナイ省のロンタン地区、天然資源環境局は、コンサルティングユニットとベトナム石油公社（PVOil）を指導して、土地の回復と敷地の整地を容易にするためのあらゆる種類の計画が厳格かつ適切になるように土地利用計画を調整します。この作業は今年11月中に完了し、2024年の会期末に省人民評議会に提出して審議と承認を得る必要がある。

会議の最後に、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ロンタイン空港フェーズ1は2026年9月に運用開始される予定であると述べた。そのため、空港運営用の燃料を供給するための地下パイプラインの建設は非常に緊急であり、早急に実施する必要がある。

ドゥック氏はまた、建設局に対し、ロンタン区人民委員会を主宰し、同委員会と調整して、ロンアン、タンヒエップ、ロンフオック、フオックタイの各コミューンの全体計画とゴーダウ工業団地の詳細計画に一致するようにコンサルティングユニットがパイプライン建設計画を検討し調整するよう指導するよう要請した。

路線計画が計画の種類に合わせて調整された後、建設局は計画を統合し、運輸省とベトナム空港公社の専門部署と協議して計画を実行するよう省人民委員会に勧告します。これらのコンテンツは2024年11月までに完了する必要があります。