ジャオトン新聞の取材に対し、プロジェクト管理委員会2（投資家）の代表者は、南北高速道路のクアンガイ-ホアイニョン区間で3つの山岳トンネルプロジェクトが建設中で、予定通りもしくは予定より早く進んでいると語った。

このうち、第1トンネルと第2トンネルは予定より約4か月早く概ね完成しており、2025年6月30日までに全面完成する見込みです。

「南北高速道路第2期工事（3,200メートル）の最長トンネルとなる第3トンネルについては、2025年2月初旬時点で掘削工事が約4,860メートル/6,400メートル（76%）完了し、1,550メートルのトンネル覆工コンクリート打設が完了しています。請負業者は、2025年3月末までに第3トンネルを掘削し、2025年12月に第3トンネルを完成させるための土台作りに取り組んでいます」と、プロジェクト管理委員会2の代表者は述べた。

請負業者はトンネルプロジェクトの進捗を早めることに注力しているが、投資家によると、現在、プロジェクト全体の総建設成果は約55％で、予定より約7％遅れている。

その理由は、中部地域の天候が雨季と嵐に見舞われ、2024年10月から12月末までほぼ連続して雨が降り、実施の進捗が制限される（2024年10月1日から12月31日まで、約15/92日間しか工事を完了できない）ためです。

主要ルートの敷地整地作業は、2024年6月30日まで完全には完了しません。2024年5月末までに、地方自治体は特定の材料鉱山がニーズを満たしていることを確認します。

実施プロセス中に、請負業者は次のようないくつかの状況に遭遇しました: ルート近くの一部の世帯では、家屋のひび割れのために依然として建設が妨げられています。住宅地を通過する区間では、午後８時以降は杭打ちや路盤転圧などの作業ができず、午後７時以降は資材の運搬ができない。採石場から建設現場までのルートは狭い地方道路を通るため積載量が制限され、残業計画に影響を及ぼします。

プロジェクト管理委員会2のリーダーは、中部地域の天候が現在良好であると判断し、旧正月の直後、ユニットは請負業者に建設チームを同時に編成し、橋梁、地下道、あらゆる種類の暗渠、砕石骨材、セメントで補強された砕石骨材、アスファルトコンクリート舗装など、生産をスピードアップできる項目の実装に重点を置くように要求したと述べた。

現場での実際の実施に基づいて、投資家と請負業者は各入札パッケージの完了を計画しました。

パッケージ XL1 では、橋梁セクションは 2025 年 6 月 30 日までに完成し、道路セクションは 2025 年 8 月 30 日までに完成する予定です。

Deo Ca - Phu Hien Vinh建設会社のパッケージXL2、セクションKm35+00 - Km37+070。 Deo Ca - Asia Construction Company の Km37+070 - Km39+779 区間。 Udideco 社の Km39+779 - Km43+670 区間は、2025 年 8 月 31 日までに完成することを目指しています。

パッケージXL3については、2025年12月31日までに第3トンネルを完成させるための基礎として、2025年3月末までに砕石、セメント鉄筋、アスファルトコンクリート、第3トンネル掘削工事を完了する。

これまで、建設現場では継続的な建設ペースを維持し、2025年1月25日から2025年1月31日（太陰暦2024年12月26日から太陰暦2025年1月2日）まで、クアンガイ-ホアイニョンプロジェクト現場全体で、請負業者は3つの入札パッケージすべてで約300人の労働者、200台以上の機関車と機器を維持し、アスファルトコンクリート、路盤掘削、砕石整地、トンネルなど、すべての項目に対して19の同時建設チームを組織しました...