デオカグループ（建設請負業者）の情報によると、本日（1月17日）、南北高速道路チタン-ヴァンフォン区間のトゥイアントンネルの右支線が掘削され、開通した。こうして、現在までに両トンネルの掘削は完了している。

XL01パッケージ管理委員会の理事長チュオン・コン・ダット氏は、トゥイアントンネルの建設プロセスは複雑な地質条件のために多くの大きな課題に直面したと語った。

当初の設計によれば、トンネルは硬い岩を貫通する予定だった。実際、建設当時、この地域の地質は主に粘土、風化した岩、砂、地下水でした。この違いにより、建設の難易度が増すだけでなく、トンネルの掘削速度も 1 日平均 6 ～ 8 メートルから 1 日わずか 0.5 ～ 1 メートルに低下します。

「上記の困難に直面して、執行委員会と関係部門は迅速に建設計画を調整し、発生した問題に対処し、承認文書を完成させました。

請負業者、監督コンサルタント、プロジェクト管理委員会間の緊密な連携により、資金調達と実装の進捗が確保されました。 「技術者と作業員チームの継続的な努力のおかげで、プロジェクト全体の工事の進捗は現在、予定より8％進んでいます」とダット氏は述べ、トゥイアントンネルの完成は重要な前進であり、チタイン-バンフォン高速道路全体の進捗を加速することに貢献すると付け加えた。

2つのトンネル支線の撤去が終わるとすぐに、技術者と作業員のチームが基礎の掘削、補強、トンネル覆工用のコンクリートを流し込むための型枠の設置、ITS機器システムの設置といった次のステップを実行することが分かっている。

トゥイアントンネルはサービス道路としても使用され、輸送時間の短縮やルート全体の資材の調整が行われます。