1月2日午後、トラン・ホン・ミン大臣率いる運輸省の実務代表団は、クアンビン省を通過するブンアン・ブン高速道路とブン・バンニン高速道路の2つの構成プロジェクトの進捗状況を視察した。

ブンアン・ブンプロジェクトの1号橋は全長約1kmで、プロジェクトの重要地点であるが、投資家であるプロジェクト管理委員会6（PMU6）のトラン・フー・ハイ理事は次のように述べた。「この橋は22径間あり、現在建設部隊が10径間を設置している。」現在、建設ユニットであるホアビン479株式会社は、梁の打ち上げに向けて、柱本体、梁などの製作を練習しています。しかし、プロジェクト全体の進捗と比較すると、まだ遅いです。委員会は、設定された進捗を確実にするために、請負業者に人員と設備を追加し、残業し、旧正月を通して働くことを要求しました。

建設部門は、省道555号線との交差点部分もプロジェクトの最後に完成させる計画だ。現時点で工事の進捗率は70％に達しており、橋は2025年4月30日に完成する予定だ。

次に、代表団はソンハイグループが建設したデオ・ブット・トンネルプロジェクトの進捗状況を視察した。このプロジェクトでは、右トンネル分岐が2024年5月19日に開通しました。

このプロジェクトについて、ソンハイグループのグエン・ヴィエット・ハイ取締役会長は次のように語った。「土地の整地の問題により、ルート左側のトンネルの約10メートルは掘削できません。」同部隊は現在、右トンネル支線内のトンネル外殻や照明器具、交通安全システムの完成に注力している。

海氏は作業グループに対し、ルート左側のトンネルとアプローチ橋の建設をプロジェクトに合わせて完了させ、運用開始時に交通の安全性をさらに確保するよう提言した。左側のトンネルとトンネルに通じる橋を完成させるには約2500億ドンが必要になると予想されている。

この提案に関して、プロジェクト管理委員会6のリーダーは、現在、ルート左側のトンネルには、土地利用目的を変更する必要がある土地がまだ1.7ヘクタールあると述べた。手続きは理事会と地方当局によって調整され、完了しました。今週、森林地の転換に関する決定がなされる予定だ。トンネル支線の完成に投資することで、プロジェクトのフェーズ 2 を実施する際の人件費、設備費、資材費を削減できます。

投資家と請負業者の意見を聞いた後、チャン・ホン・ミン大臣は、第1フェーズのプロジェクトを同期運用し、交通安全を確保して国家予算を節約するために、ルートの左側のトンネルを完成させるために2,500億ドンを追加で割り当てる計画に同意しました。

この地域の用地整地の問題について、クアンビン省人民委員会のトラン・フォン委員長は次のように述べた。「これまで、同省は基本的に、整地された用地を建設部隊に引き渡してきた。」なお、クアンビン省は、プロジェクトが通過する省の中で、最も早く電力網の移設を完了した省である。

しかし、フォン氏によれば、このプロジェクトは現在、幹線道路からわずか3メートルのところに家が建つ40世帯以上の地域を通過しているという。土地収用区域外とはいえ、高速道路が開通すれば治安が悪化し、住民の生命や健康に大きな影響を及ぼすことになる。人々は新しい住宅に移りたいと思っています。フォン氏によれば、これは正当な願いだが解決策が必要だという。

クアンビン省議長の意見に同意したトラン・ホン・ミン大臣は、人々の家は彼ら自身の家として扱われるべきだと述べた。「投資家は、プロジェクトが通過する地域の地方当局と調整し、世帯を新しい住居に移転するための書類を速やかに完成させるよう提案する」と大臣は述べた。

さらに、クアンビン省議長は運輸省に対し、ボーチャック地区を通る635+800キロ地点に追加の交差点を設置するよう要請した。ここはフォンニャ - ケバンの遺産につながる重要な交差点です。

この問題に関して大臣は、「地方自治体が資金を調達し、省に書面による提案を提出できる場合」を支持している。当面、省庁と請負業者は、2025年4月30日までに工事を完了し、幹線道路を開通させることに注力します。