当初の評価では、この事件は航空機間の最小間隔基準および「空中衝突回避警報」の違反の範疇に入るとされています。この事故は、ベトナム民間航空局の航空安全報告規則に従って報告する必要があります。

南方航空交通管制公司は、事件発生直後、関係する航空管制官を一時停職処分とし、事件に関する調査を実施し、規定に従って所轄官庁に報告した。したがって、シフトは設定されず、フライトクルーリーダー、直接運航管制官（EC）、調整管制官（PLC）、および監督管制官を含むフライトオペレーションクルーがインシデント調査に従事するよう配置されます。

タンソンニャット国際空港の航空管制塔。

VATMは、すべてのフライトにおいて安全かつ効率的な運航を常に最優先事項としています。部隊のリーダーたちは、キャパシティの継続的な向上とフライトサービスの質の確保を常に訴えています。

VATMリーダーシップ代表

VATMの幹部は、この情報を受け取った後、直ちに品質安全部門の責任者が率いる社内調査チームを設置し、事故の原因を解明することを決定しました。 VATMの代表者は、調査チームが南部航空交通管制会社で任務を遂行中であると述べた。公式結果が出た場合、VATM は規則に従って公式に情報を発表します。

「VATMは、すべてのフライトにおいて安全かつ効果的な運航を常に最優先事項としています。部隊のリーダーたちは、能力の継続的な向上とフライトサービスの質の確保を常に主張しています。VATMは現在、ベトナムの領土および領海全域の主権空域、そして全国のすべての空港および飛行場において、運航保証サービスを提供する責任を負っています」と、VATM幹部の代表者は述べました。

勤務中のクルーはシフト終了後すぐに上記の事件についての解説をまとめました。南部航空交通管制会社も解説を作成し、ホーチミン市航空管制局の全航空管制官に向けて上記の状況から教訓を得ました。