ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線は深刻な劣化状態にある。国家管理機関と省人民委員会は、Cienco4グループとVinh City Bypass BOT Branchに問題の修正と修復を要求する文書を何度も送ったが、まだ要求を満たしていない。ハティン新聞記者は、この内容について、省人民委員会のトラン・バウ・ハ副委員長にインタビューした。

記者：実際、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の劣化・損傷した状態の復旧は依然として遅く、要求を満たしていません。この状況についてどう思いますか?

トラン・バオ・ハ氏：ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線の改良・拡張を行うプロジェクトは、全長35km、投資額は2兆4,000億ドンを超え、Cienco4グループ株式会社（Cienco4）がBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資する。 2014 年初頭にプロジェクトが完了し、使用が開始されました。しかし、長期間の開発により路面は劣化し、何度も補修が必要となり、現在では深刻な劣化状態となっています。

最近、省人民委員会は省交通安全委員会と運輸局に、州の道路管理機関や関係者と連携して、損傷や劣化の状態を検査し評価するよう指示した。同時に、交通安全上の支障となる恐れのある、損傷箇所、わだち掘れ箇所、路面の剥がれ、色あせや効果のない塗装ラインの補修・修復を要請します。

ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで、国道1号線の損傷や劣化の状況は長期にわたって続いています。

省人民委員会は、2023年3月に関係部署に緊急に状況を改善するよう要請する公式文書を出した。ベトナム道路管理局も、道路管理区域IIに対し、検査を強化し、補修を促すよう繰り返し指示している。修理が遅い場合や品質が悪い場合は、料金の徴収を一時的に停止します。道路管理区域IIは検査を実施し、Cienco4グループ、ヴィン市バイパスBOT支社に、2023年9月15日までに路面の欠陥、劣化、損傷の処理を完了し、人と車両の安全を確保するよう要求しました。

しかし、これまでのところ、投資家は何度も期限を守れなかった。修理とメンテナンスが徹底されておらず、約束された時間と品質の要件を満たしていませんでした。

投資家たちは、ギスアン郡スアンアン町を通る国道1号線の撤去と再舗装を行っている。

PV:この問題に対する投資家と関係者の責任は十分でしょうか?

トラン・バオ・ハ氏：この路線における損傷、わだち掘れ、穴、路面の剥がれ、色あせた効果のない塗装システムを克服し、徹底的に修復することに関して、投資家であるCienco4グループの責任は高くないと断言できます。道路管理区域II、省人民委員会、省交通安全委員会、運輸局は、投資家に対し、特定の時間枠に従って定期的に検査、促し、実施するよう要求しているが、国家管理機関の報告によると、Cienco4グループとビン市バイパスBOT支線の修復および修理作業は、依然として断片的で小規模であり、要件を満たしていない。

投資家らは、保守・修繕のための資金難など、この遅延を説明する多くの理由を挙げた。しかし、最大の問題は依然として責任感の欠如である。なぜなら、これは国の生命線であり、人と車の円滑な交通の確保、交通安全の確保は最優先されなければならないからだ。

国家管理機関の報告によると、Cienco4グループとビン市バイパスBOT支線の補修・保守作業は依然として断片的で小規模であり、要件を満たしていない。

PV:ハティン省は、Cienco4 とヴィン市バイパス BOT 支社が時間、品質、効率の要件を満たす修理とメンテナンスを実施できるようにするために、どのような解決策を継続する予定ですか?

トラン・バオ・ハ氏：今後、省人民委員会は、引き続き省交通安全委員会と運輸局に、関係各所と調整し、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の損傷と劣化に対する、投資家であるCienco4とビン市バイパスBOT支社の補修・復旧作業を検査し評価するよう指示します。

国道1号線の補修がこのまま遅れ続ける場合、省人民委員会は運輸省とベトナム道路管理局に対し、通行料金徴収の一時停止を検討するよう文書を送る予定だ。

PV：省人民委員会副委員長、本当にありがとうございました！

PV