多くの主要プロジェクトが軌道に戻った

6月24日、2024～2025年クアンガイ省の重点プロジェクト実施のための運営委員会が会議を開催し、既存の問題や困難を解消し、同省の重点プロジェクトや工事の補償、用地取得、建設を促進するための解決策を議論して提供した。

したがって、クアンガイ省には現在、ホアンサ-ドックソイ道路プロジェクト（3兆5,000億ドン）など、主に交通プロジェクトや河川や海の浸食を防ぐ堤防を中心とした8つの主要なインフラプロジェクトがあります。 Tra Khuc 3 橋 (8,500 億 VND)。ズンクアット - サフィン海岸道路（2兆VND以上）タックビッチ – ティンフォン道路 (7,500 億 VND)…

会議では、クアンガイ交通建設投資プロジェクト管理委員会のリーダーたちが各プロジェクトについて具体的に報告し、プロジェクトの現場や建設組織に関する既存の問題点を指摘した。

これまで、請負業者は建設現場に戻り、機械、機械設備、人材を手配して建設を組織してきました。

ホアンサ＝ドックソイ道路プロジェクトでは、建設現場が再開され、ビンズオン村（ビンソン県）を通るチャボン川にかかる2号橋の場所で、請負業者のカン・グエン氏が、橋脚を建設するための杭を掘削するための一連の機械設備を配置した。

同時に、橋脚工事が完了した際に梁設置工事を行う準備として、施工業者によってプレキャストされたスーパーT梁が多数、工事現場の麓に集められていた。

ズンクアット-サフィン海岸道路プロジェクトでも、請負業者によって建設作業が再開された。ほとんどの工事現場では「エンジン音」が発生しており、その音量は日に日に大きくなっています。

クアンガイ交通建設投資プロジェクト管理委員会の代表者は、請負業者がほとんどの主要な交通プロジェクトやその他のインフラプロジェクトの建設作業を加速していると述べた。

同時に、投資家と地方自治体は、投資政策と資本支出の取り決めに従ってプロジェクトが確実に進行するよう、土地、物質的な鉱山などに関する既存の問題を解決するよう努力しています。

障害物を除去できる柔軟性

クアンガイ省党委員会常務委員会が管理する8つの重点プロジェクトのほとんどが、補償や用地整地で多かれ少なかれ困難に直面していることが指摘されているが、その中で現在最も大きな問題は、県レベルの地方自治体が年間の土地価格表を発行しておらず、補償価格の決定が困難になっていることである。

会議では、地方部署や支部のリーダーらが解決策を提示し、問題を解決するための対策を提案した。特に、橋梁、暗渠、橋梁両端のアクセス道路など主要工事箇所のボトルネックを徹底的に解消し、施工業者が工事現場を拡張できる土壌を確保することに注力します。

クアンガイ省党委員会常務副書記で、クアンガイ省の主要プロジェクト運営委員会委員長のダン・ゴック・フイ氏は、最近、多くの理由により、各段階でプロジェクトが遅れていると語った。

現在、状況は安定しており、省は多くの解決策を提案しているため、投資家、部門、地方自治体はプロジェクトの実施にさらなる努力を払う必要があります。

「そのためには、実装に柔軟性を持たせ、同時に展開し、各タスクと各時間枠に適切なソリューションを用意する必要があります。

現在進行中のプロジェクトは膨大な作業量を抱えているため、省人民委員会は関係機関、部門、地方に対し、省の重要プロジェクトの実施を加速し、省党常務委員会の要求と指導の進捗を確実に遵守するために、速やかに障害を取り除くための断固たる措置を取るよう指示する必要がある」とフイ氏は指示した。

補償メカニズムの問題について、フイ氏は各区・町・市の人民委員会に対し、2024年7月31日までに各プロジェクトの具体的な土地価格を決定する計画を早急に策定するよう要請した。

同時に、クアンガイ交通建設投資プロジェクト管理委員会に対し、その権限の範囲内で業務を積極的かつ主体的に実施するよう要請する。関連する部門、支社、ユニット、地域との調整に重点を置き、実施プロセスにおける困難を取り除き、解決し、建設の進捗を加速し、規制に従って資本計画を支出します。