副首相は、天然資源・環境省、運輸省、関係地方に送った公式文書の中で、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の人民委員会に対し、カントー・ハウザン高速道路プロジェクトとハウザン・カマウ高速道路プロジェクト（南北高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間の一部）への砂の割り当てを2023年までに優先するよう要請した。

同時に、関係の専門機関や地方自治体に対し、鉱区の位置を具体的に特定し、プロジェクトに必要な資材を供給するために必要な作業を速やかに展開するよう指示する。運輸省は、投資家と請負業者に対し、省人民委員会と積極的に緊密に連携し、規制に従って採掘手続きを実行するよう指導する責任を負っている。

一方、天然資源・環境省は、規制に従って採掘手順や採掘能力の向上について地方自治体、投資家、請負業者を指導する役割を担っている。

カントー・カマウ高速道路は、多くの省や都市を結んでいるため、メコンデルタ地域で最も重要なルートと考えられています。プロジェクトの起点はIC2交差点（国道91号線とカントー市ナムソンハウを結ぶ交差点）で、終点はカマウ市バイパスに接続します。工事は1月1日に始まり、2026年初頭に稼働開始する予定だ。

フェーズ 1 のプロジェクトは総投資額が 27,200 億 VND を超え、幅 17 メートル、4 車線で、2 つのコンポーネント プロジェクトに分かれています。カントー - ハウザン間は全長 36.7 キロメートルで、投資資本は 9,700 億 VND を超えます。ハウザン-カマウ区間は全長72.8km、資本金は約17兆5000億ベトナムドン。プロジェクトの大半は、水田、運河、川など、地質が弱い場所を通るため、基礎を埋めるのに大量の砂が必要となる。

天然資源環境省の報告によると、このプロジェクトの砂の総需要は1,800万^{立方メートル}以上で、そのうち2023年の需要は約910万^{立方メートル}だが、今のところ満たすべき砂の量はごくわずかだ。新しい自治体は、このプロジェクトに約300万^{立方メートル}を供給する予定です。

現在、同省は「メコンデルタ地域の高速道路プロジェクトと都市交通インフラの整備のニーズを満たす、海砂の開発に役立つ鉱物資源の評価」プロジェクトを開発している。運輸省はまた、メコンデルタ地域の交通インフラ事業に使用するための海砂の試験施工を実施しており、2023年末までに評価結果が出る見込みである。これにより、高速道路事業の充填材として使用される海砂の技術要件を満たす能力が判断されるのは、早くても2023年末となる。近い将来、2023年には、プロジェクトの充填材料の主な供給源は依然として川砂になります。

そのため、天然資源環境省は、2023年の実施計画に間に合うように、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省にカントー-ハウザン高速道路プロジェクト用の砂資源を割り当てるよう要請する文書を首相が発行することを提案した。具体的には、建設の進捗を確実にするために、アンザン省とドンタップ省はそれぞれ約330万^m3を提供し、ヴィンロン省は約250万^m3を提供する必要がある。