2月1日、政府官庁は、財務省と運輸省に宛てたレ・ミン・カイ副首相の指示に関する文書を発行し、次のように述べた。2024年1月19日、Giao thong新聞は「偽装車両による多額の税額損失、その“隙間”をどう埋めるか？」という記事を掲載した。専門家は、契約車両の運用を厳格化するために規制を改正および補足するとともに、この種の車両による税額損失に対抗するために、早急にテクノロジーを適用し、データベースを共有する必要があると述べた。

特に、この記事では、ベトナム道路管理局が税務管理に役立てるために車両追跡装置からのデータの接続と共有を許可することを提案している。そこから税務当局は管理部門や税務署と共有し、企業の税金申告および納税プロセス中に比較・確認します。

同時に、制裁を強化し、偽装車両を取り締まります。旅程監視データと運転者監視カメラを受信するソフトウェアをよりスマートな方向に早急に完成させる。契約に基づく旅客運送事業活動の管理を改善するために運送契約情報を受信するソフトウェアを構築します。

「この問題に関して、レ・ミン・カイ副首相は財務省に対し、交通運輸省や関連機関と連携し、偽装契約車両による多額の税金損失に関するGiao Thong新聞の報道を調査・把握し、速やかに効果的な解決策を見つけるよう指示した。権限を超える事案については首相に報告する」と文書には記されている。

以前、Giao Thong 新聞は、偽装契約ビークルによる税金損失の抜け穴について考察した 4 部構成の記事を掲載しました。

契約バスが駅に立ち寄らず、乗客に切符を発行せず、管理機関に運行状況を報告せずに固定ルートで運行しているという事実は、国に多額の税収の損失をもたらしている。規制によれば、運送業は付加価値税と法人所得税（利益がある場合）の 2 種類の税金を支払う必要があります。

数日間の現地調査を経て、Giao thong新聞の記者たちは路線輸送事業者の税務上の抜け穴を数多く発見した。これは交通安全の混乱や不公平な競争を引き起こすだけでなく、州の財政に多大な損失をもたらします。

パート1：税金逃れのさまざまなトリック

第2部：税務監視の抜け穴

パート3: 税務署はどこにありますか?

第4部：偽装車両による巨額の税金損失：「抜け穴」をどう埋めるか？