チャンモン村の人々は自発的に土地を寄付し、内部の道路にコンクリートを流し込む作業に労働日を提供した。
合併前、チャンモン、イエンキエン、フンロン各コミューンの党委員会と当局は、主導的な立場を貫き、多様な資源を動員して農村交通インフラの整備に投資しました。2025年までに、当該地域の交通量は平均78.8%に達し、2020～2025年度コミューン党大会決議で定められた目標を達成する見込みです。これにより、農村の景観が著しく変化し、貿易、物資輸送、生産発展、人々の移動に好ましい条件が整います。
村の基礎建設への総投資額は1,862億ドンを超え、その大部分は交通インフラ整備に充てられました。アウコー道路やナムドアンフン産業クラスターの技術インフラ整備といったプロジェクトが誘致され、村内の居住地を繋ぐだけでなく、近隣地域との連携も強化され、早熟ライチ、グレープフルーツ、赤身ドラゴンフルーツ、生け簀魚といった農産物の流通が促進されました。これにより、農村経済は商品生産へと転換し、一人当たりの年間平均所得は4,800万ドンを超えました。こうした成果は、新たな農村地域の建設に貢献するだけでなく、社会安定の基盤を築き、貧困率は3.44%に減少し、人々の生活の質は大幅に向上しました。
多くの成果を上げているにもかかわらず、チャンモン村の農村交通の発展は現在、多くの困難に直面しています。合併後、村の面積は約90平方キロメートルに及び、67の居住区に3万8千人以上の人口を抱えるようになり、限られた資源と行政機構の整備が進む中で、より高度な管理が求められています。
統計によると、コミューン全体の農村道路は266kmを超え、そのうち44.7kmはコミューン道路、約87kmは集落道路、105km以上は路地道路で、残りは畑地内道路です。一部の道路は、投資・供用開始後に深刻な劣化が見られ、人々の通行に影響を与え、交通安全上の潜在的なリスクとなっています。例えば、国道2号線から旧ヴァンドンコミューンに至る国道54号線、省道318号線からアウコー通りに至る路線、省道323号線からティエンフォン地区に至る路線などが挙げられます。
全長3キロ以上に及ぶコミューン間道路は深刻な劣化が進み、人々の移動や貿易に影響が出ている。
国道2号線からティエウソン小学校の門、そしてコミューン人民委員会までを結ぶ全長3キロを超えるコミューン間軸道路に私たちを案内してくれたコミューン経済部長のグエン・テ・ヴィン同志は次のように語った。「この道路はコミューンの主要道路であり、アスファルト舗装されているものの、路面はひどく損傷し、剥がれ落ち、多くの『穴』ができています。道路両側の排水システムは保証されておらず、大雨が降るたびに人々、特に学生にとって通行が困難で危険です。」
近年、チャンモン村の農村交通の発展を阻害している要因の一つは、一部のプロジェクトの用地確保が遅れ、大きな「ボトルネック」となっていることです。そのため、チャンモン村の党委員会は、交通インフラの整備を2025年から2030年までの重要な突破口の一つと位置付けています。
コミューンはインフラ整備に注力し、農村部および圃場内輸送システムへの投資を優先することで、生産活動を支援し、主要な経済プロジェクトとの連携を強化します。あらゆる資源を動員するとともに、投資環境の改善、迅速な用地取得の調整、計画の周知徹底などを通じて投資誘致を促進し、投資家の信頼を構築します。インフラ管理・建設における科学技術の活用を推進し、デジタルトランスフォーメーションと組み合わせることで、モニタリングの効率性を向上させ、プロジェクトの品質を確保します。
チャンモンコミューンは明確な方向性を掲げ、同期型農村交通システムの構築に向けて前進し、持続可能で豊かで文明的な地域づくりに貢献しています。これは経済発展の基盤であり、人々の生活の質の向上という核心目標の達成に向けた新たな道のりにおいて、党とコミューンの人々の団結を示すものです。
ホン・ニュン
出典: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm
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