ＡＦＰ通信は２１日、米国とカナダの沿岸警備隊の船舶と航空機が、タイタニック号の残骸を調査中に行方不明になった潜水艦を探すため、大西洋の約２万^平方キロの海域を捜索していると報じた。

この地域は、米オーシャンゲート・エクスペディションズ社の潜水艦「タイタン」が6月18日の朝に5人を乗せたまま行方不明になった米コネチカット州よりも広い。

全長6.7メートルの潜水艇は96時間（4日間）連続潜水できるように設計されており、カナダのニューファンドランド島沖約640キロ（400マイル）の海域に潜った後、水上艦ポーラー・プリンスとの連絡が途絶えた。

米海軍報道官は、深海で重量物を持ち上げるための特殊な装置が6月20日夜から救助活動に投入されたと述べた。

国防総省は3機目のC130と3機のC17を派遣したと発表し、フランス海洋研究所は深海ロボットと専門家らが6月21日から同海域を捜索すると発表した。

救助活動が続けられている一方で、この事件は、タイタン潜水艇の安全性に関する懸念を表明した後にオーシャンゲート・エクスペディションズの元海洋事業部長が解雇されたことに対する2018年の訴訟を多くの人々に思い起こさせた。

デビッド・ロックリッジ氏は裁判所への提出書類の中で、同社の「タイタンの実験的で未検証の設計」の問題を提起した。タイタン潜水艇は潜水後2時間も経たないうちに水上艦との連絡を失った。

オーシャンゲート・エクスペディションズは乗客1人当たり25万ドル（58億8000万ドン）の入場料を請求する。潜水艇の乗客の中には、英国の億万長者ハミッシュ・ハーディング氏、パキスタン人実業家、その息子、その他2人がいた。