工事は行われていないが、依然として道路をバリケードで塞いでいる

1年以上バリケードが築かれ、建設工事が行われないまま空き地となっていたが、2024年3月中旬、ハノイ市運輸局は、カインアン建設投資株式会社とソンダー9株式会社の合弁会社に、2024年9月まで続くヴー・チョン・カイン通り（ハノイ市ハドン区）のイエンサ下水処理場プロジェクトの一部を建設するライセンスを付与した。

請負業者が工事の進捗を早め、労働者を動員し、建設機械を導入する決心をしていれば、言うことは何もないでしょう。しかし、2日間（6月11日〜12日）、Giao Thong新聞の記者がルートに沿って走行した際、請負業者によってフェンスで囲まれた8ヶ所のバンカーが道路面積の3分の2を占めているのを記録した。車両が通行できるエリアの幅は3～6mしかありません。

注目すべきは、Vu Trong Khanh と Nguyen Van Loc の交差点にあるバンカーの場所 1 つだけが建設中であるということです。残りの建物はすべてフェンスで囲まれて道路を占拠しており、何ヶ月も空き地となっている。

6月12日午前8時、トランフー通りからヴー・チョン・カン通りへ曲がるところでは、車やバイクが一列に並び、各「バンカー」をゆっくりと通過しなければならなかった。商品を運ぶトラックの多くは、小型のものも含めて、方向転換して別の道路に移動しなければなりませんでした。

「2年以上にわたり、交通関係者や道路事業者にとって困難で骨の折れる道のりでしたが、バリケードが建設されていない場所を多く見てみると、プロジェクトがいつ完了するのか分からず、非常に残念に思います」と、ハドンのヴー・チョン・カン通りの住民であるグエン・トゥ・ランさんは語った。

このルートをよく通るグエン・ティ・トランさんは、「『バンカー』は2年前に建設されましたが、その後1年間放置され、何も行われていませんでした。作業員が作業に戻ると、彼らはバンカーの一箇所に集中し、建設されていない残りの場所は依然としてバリケードで塞がれ、道路を占拠していました。いつ撤去されるのかも分からず、私たちは毎日、辛い思いをしていました」と語った。

工事は禁止です。人が通行できるように障壁を撤去する必要があります。

通信社によると、ハノイ市給排水環境整備事業（現ハノイ市技術インフラ・農業施設建設投資事業管理委員会）が出資するハドン地区の一部とイエンサ下水処理場新市街地向けの下水道建設プロジェクト第4弾（ハノイ市タンチ区）は、ヴー・チョン・カン通り（ハノイ市ハドン区モーラオ区）に位置する。

ハドン地区の一部とイエンサ下水システム新市街地の下水道システムを建設するパッケージ4の主請負業者は、カインアン建設投資株式会社とソンダ9株式会社の合弁会社です。

パッケージ4（ハドン地区を通過する駅42.0～42.11の工事項目）は、2024年3月から工事を再開し、2024年9月に完了する予定です。

ハノイ市のイエンサ下水処理システムプロジェクトの一環としてハドン地域の一部と新市街地に下水道システムを建設するパッケージ4の総額は8,340億ドンで、ODA融資のスポンサーは国際協力銀行（JICA）である。

ハノイ運輸局の代表者は、プロジェクトの投資家と請負業者に対し、約束を真剣に履行し、完成した建設現場の障壁を取り除き、建設の進捗を加速するよう要請したと述べた。

「道路にはバリケードが3箇所設置されており、ハノイ市交通局は、通行者の交通安全確保のため、請負業者が作業していない時間帯に撤去するよう要請しました。現在、3箇所全てに請負業者がマンホールを設置し、通行可能な平坦な路面を確保しています」と彼は述べた。

交通専門家のグエン・ティ・トゥ・トゥイ准教授は、インフラ建設プロジェクトのために道路にバリケードを設置することは、交通の妨げになることは避けられないと述べた。しかし、柵を建設せずに設置したり、秩序や交通安全の確保に関する規制を実施しないのは無責任です。ヴー・チョン・カン通りのバリケードには、交通を誘導したり誘導したりする建設作業員はおらず、警報システムも非常に初歩的だ。

ハノイ市警察交通警察部第7交通警察チームの代表者は、「この路線は主要道路を結んでいるため、毎日交通量が多く混雑している」と述べた。プロジェクトの進捗が長期化すれば、通行人の大多数に影響が及ぶことになる。過去2年間、交通警察第7チームは、渋滞時の交通規制のため、Vu Trong Khanh通りでの人員を増強してきました。