9月2日の国慶節の連休はまだ終わっていないが、デオカグループの従業員400人近くと機関車や設備125台が連日、天候と闘いながら「休日も普段通り」「3交代4人体制」の精神で主要作業を加速させながら懸命に働いている。

「全員が以下の工事に注力しています。山を通る2本のトンネル支線、アクセス道路、杭打ち工事、桁の打設…これは極めて困難なプロジェクトであり、住民や地方自治体が長年待ち望んでいたものです。

「デオカグループのスタッフ、エンジニア、作業員は常に時間を最大限に活用し、お互いを励まし合いながら、プロジェクトを時間通りに完了させるという決意を持って働いています」とドンダン・チャリンプロジェクト管理委員会のグエン・ドゥック・トゥアン理事は語りました。

9月2日の祝日に、アスファルトコンクリートの第1層施工試験の結果が投資家とコンサルタントに受理され承認された興奮の雰囲気の中、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトのXL01パッケージに携わるデオカグループの何千人もの作業員が建設現場に集まり、アスファルトコンクリート製品を大量生産した。

XL01パッケージのエグゼクティブディレクター、トラン・ヴァン・チ氏は、建設現場では、デオカグループが、舗装機1台、ローラー4台、アスファルトコンクリート輸送トラック30台で構成されるアスファルトコンクリート舗装システム3台を動員しており、数十人の技術者と作業員が進捗を確実にするために継続的に作業していると語った。

「残りの作業量が非常に多く、建設現場が雨期に入ろうとしていると判断し、請負業者はスタッフと労働者に100％勤務し、休日は残業して天候の良い日を最大限に活用して重要な項目を建設するよう奨励しました。

「労働者の待遇は労働力に見合ったものが保証されており、給与は通常日の300％となる」とチー氏は語った。

またこの機会に、チタン-ヴァンフォンプロジェクトのパッケージXL01の管理委員会は、建設の進捗が中断されないように、建設現場で昼夜を問わず勤務する労働者50名を配置しました。

XL1パッケージ管理委員会のチュオン・コン・ダット委員長によると、チタイン-ヴァンフォン区間プロジェクトでは、複雑な地質条件により建設が引き続き困難に直面している。しかし、技術者や労働者は、生産性向上のために課題を克服する精神を今も持ち続けています。

「現在までに、デオカグループの建設の範囲内で、完成品は契約金額の約56％に達し、計画を8％上回っています」とダット氏は述べた。

天候と競争しながらも、カインホア-バンメトート高速道路のXL1パッケージの約80人のエンジニアと作業員も忙しく働き、フオンホアントンネル、ソンチョ橋、クアタイ橋のプロジェクトの進捗を早めている。

フォンホアントンネルのグエン・ヴィエット・チュン司令官は、休日であったにもかかわらず、デオカグループの役員、技術者、労働者は依然として真剣かつ緊迫した労働精神を維持していると語った。

カインホア・バンメトート高速道路最長の道路トンネルであるフェニックストンネルプロジェクトに関しては、現在、トンネルの左右の支線の掘削の進捗はそれぞれ160メートルと121メートルに達している。トンネルは、プロジェクト全体の進捗状況に比べて予定より6か月早い、2025年12月までに完成する予定だ。

一方、ハザン-トゥエンクアン高速道路プロジェクトのXL24パッケージでは、パッケージの進捗状況を確認し、トゥエンクアン省交通プロジェクト管理委員会のグエン・ティエン・トゥエン委員長が、困難を解決するための請負業者の積極的な精神と、休日にも家族の再会の喜びを脇に置いて建設現場に残って作業した技術者と労働者の熱意を高く評価した。

プロジェクトの進捗を確実にするために、Deo Ca グループは橋梁地点に建設指揮委員会を設置し、現場が引き渡された場所で建設に従事する機械、設備、人員を積極的に調整していることがわかっています。

2025年の目標は、デオカによってトゥエンクアン-ハザン高速道路の20の橋すべてを完成させることである。