9月30日午後、ホーチミン市でホーチミン市交通大学とデオカグループによるデオカ研修研究所（DIC）設立発表式典が開かれ、交通インフラ人材に関する多くの問題が提起された。

DCI は、ベトナムの建設工事および交通インフラの分野で徹底的な研究活動を実施し、新しく持続可能な技術を受領および移転することを目的として設立されました。

これらの活動は、建設、インフラ、運輸の分野で活動する企業や組織に、訓練された知識と実践的なスキルを備えた質の高い人材を提供することに貢献しています。

同時に、ベトナムの材料技術や交通インフラの開発に関する政策や戦略について助言します。

さらに、研究所はセミナーの開催、政策課題の収集、人材不足、研修施設の提供などの中心となり、政府や関係省庁、関係部門に関連政策やメカニズムに関する提言を行っていきます。

式典で演説した中央宣伝部常任副部長の頼玄文氏は、これを新しい創造的なモデルだと評価した。

「この革新的なアプローチは、人材の質の向上、運輸業界やその他の分野の専門家チームの構築に役立ち、2025年までに工業化国になるという党の決議の実施に貢献するでしょう。私たちはこのモデルを参考にし、教育とテクノロジーのプロジェクトを開発するための文書に盛り込んでいきます」と頼軒文氏は語った。

約1万人の質の高い輸送労働者が必要

発足式の一環として行われた「交通インフラの人材育成」セミナーにおいて、ベトナム運輸省道路管理局長のグエン・スアン・クオン博士は、2025年までに全国で3,000km、2030年までに約5,000km、2050年までに約10,000kmの高速道路を整備する計画であると述べた。

高速鉄道や地下鉄システム建設への投資戦略も2025～2035年にかけて実施されることが決定された。このような作業負荷計画には、多くの社会的資源、特に量と質の面で膨大な人的資源を動員する必要があります。

グエン・スアン・クオン博士によると、この要件を満たすには、今後、運輸業界には少なくとも 10,000 人の優秀な人材が必要になります。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長は、交通インフラ分野における人材の需要が現在非常に高いと語った。グループだけでも2023年に約2,300人の新規採用を計画している。新しい採用計画では、前年比で年間約 20% の成長が見込まれています。

ホアン氏によると、この分野の人材を育成するには、借りることのできない「人材」と「文化」という2つのものを見極める必要があるという。人々は知識、能力、スキルのあらゆる側面を訓練し、実践する必要があり、文化は多大な努力によって構築されなければなりません。

ホーチミン市交通大学副学長のグエン・アン・トゥアン准教授は、トレーナーの視点から、市場で人材の需要が高いため、現在、学校を卒業した交通インフラの人材は、成果について心配する必要はないと述べました。

トゥアン氏は、運輸分野の訓練は既存のものに頼るのではなく、現実と社会のニーズに密接に従う必要があると強調した。それと同時に、科学研究活動の推進や、実際のニーズを満たすための動向の予測も行います。

トゥアン氏は、学校が学生を企業に派遣して働くことを目的とした研修プログラムを研究する予定であると語った。これを通じて、学生は経験を積み、エンジニアから専門的な指導を受け、知識をスキルに変換して、業界にとって最も優秀な人材を選抜することができます。

ベトナム道路交通建設投資家協会（VARSI）会長のトラン・チュン准教授は、交通インフラにおける人材の現状は量と質の両方の要件を満たしていないと指摘した。これには、職業意識の変化を生み出し、従業員の報酬に関するポリシーを根本的に革新するための、テクノロジー、労働組織科学、企業文化の飛躍的な進歩が必要です。

さらにチョン氏によると、構造建設における高い労働生産性を生み出すには、デジタル時代の特殊技術の応用を奨励する方法が必要だという。