国道12号線とヘムオン村の中心部を結ぶ現在の路線は、路盤幅5メートル、舗装路面幅3メートルで、2003年から投資・供用されている全長約10キロメートルのユニークな路線である。直接の受益地域には、イエンカン2村、コーミー村、ナドン村、サイルオン村、ナムヘ村が含まれ、住民のほぼ100％がタイ民族です。しかし、さまざまな理由により、このルートは現在、全ルートにわたって損傷を受けています。

記録によれば、この道路には比較的大きな穴がたくさんあるようです。水平排水システムや垂直排水システムへの投資が未だ行われていないため、大雨の日や雨季には道路が冠水し、大きな沼地が多数出現することが多い。人々は移動を楽にするため、壊れたレンガやモルタルで深い穴を一時的に埋めた。しかし、コントロールを失うといつでも交通事故につながる可能性があるため、旅行する人は常に注意する必要があります。二輪車は泥を避けるために道路の両側を走行しなければなりませんが、自動車はすべてのドライバーにとって挑戦です。 「道路は長年劣化しているにもかかわらず、整備も補修もされていません。雨の日はそのままで、晴れた日は埃っぽい状態です。そのため、多くの事故が発生しています」と、サムムンコミューンのロー・ヴァン・ティン氏は語った。

このルートで定期的に貨物を輸送している運転手のクアン・ヴァン・シンさんは、道路の状態は長い間悪化していたが、最近は以前よりもさらに悪化していると語った。 「人々がより安全に通行できるよう、当局がこの道路を修復する計画をすぐに立ててくれることを願うばかりだ」とシン氏は語った。

ルート上にはナムヌア川にかかる長さ 90 メートルの Co My 吊り橋があります。これは、斜張吊橋設計、鉄骨フレーム、鋼製デッキを備えた路線上の重要な交通プロジェクトです。しかし、橋は現在、橋床に穴があいていたり、柵や支柱が壊れていたり、固定ネジが紛失していたり​​と、荒廃した状態にあり、特に雨季には人や車が通行する際に橋床が激しく揺れ、人々にパニックや不安を引き起こしている。地元の住民によると、設計積載量は2.5トンだが、古いためピックアップトラック以下の小型車両しか通行できないという。一方、農産物や建設資材を運ぶトラックは、ナムヌア川を渡るために橋のすぐ横にある非常に急なバイパスを通らなければなりません。雨期には水位が上昇し、移動が不可能となり、物資の輸送がさらに困難になります。そのため、人々はバイクやその他の基本的な手段を使って商品を反対側まで運び、その後トラックを雇って輸送する必要があり、その逆も同様です。

サムムンコミューンのコーミー村に住むヴィ・ティ・ハックさんの家族はコーミー橋の近くに住んでいるので、地元の人々が日々直面している困難や危険を理解しています。彼女は、ナムヌア川の地形が急峻なため、上流で雨が降ると水位が急上昇し、時には鉄砲水を引き起こすこともあると語った。そのため、多くの貨物を積んだトラックが橋の反対側に到達したものの、バイパスを使ってナムヌア川を渡ることができず、引き返さなければならなかった。農産物を積んだトラックが川の真ん中で故障し、修理不能となり、陸に引き上げるのに丸一日かかったというケースもあった。その時洪水が起これば、人や財産に損害を与えることになります。 「交通を円滑にするために、新しく、より大きく、より堅固な橋を建設することに政府に配慮するよう要請します。同時に、経済発展に好ましい条件を創り出すよう」とヴィ・ティ・ハック氏は訴えた。

この問題に関して、ディエンビエン地区人民委員会のブイ・ハイ・ビン委員長は、この道路の劣化が深刻で、地元住民の移動や仕事が困難になっており、交通事故の潜在的なリスクが数多くあることを確認した。ディエンビエン省人民委員会は先日、計画投資省に対し、C10サムムン村からヘムオン村までの道路プロジェクトを2023年から2025年にかけて実施するため、中央予算の予備費による検討と支援を要請する公式文書（2023年7月18日付け3028/UBND-KTN）を送付した。ブイ・ハイ・ビン氏は「この地域の人々は主に自給自足の農業と畜産で暮らしており、経済は未発達で貧困率が高い。地方政府は、人々が安心して生産活動を行い、快適に移動できるよう、関係機関が道路の改修にできるだけ早く取り組むことを期待している」と述べた。