9月28日、道路局1（ホーチミン市交通局）の代表者は、アンフー交差点周辺の路面の剥がれや陥没について、多くの車の運転手からフィードバックを受け取りました。

ジャオトーン新聞の記者に対し、道路管理局1の代表者は、交通安全を確保するため、今夜、請負業者に損傷箇所の補修と舗装のやり直しを要請したことを確認した。

アンフー交差点プロジェクトは、総投資額3兆4000億ドン超で2022年末に着工し、地下道、高架道、支線橋など多くの並行工事を伴い、2025年4月30日に完成する予定である。このプロジェクトでは、建設工事を確実に進めるために、数百台の大型トラックを動員する必要がある。

マイチートー通りからホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路へ左折する車両の数は1日あたり数十万台に上り、アンフー交差点が過積載になり路面が損傷する主な原因でもある。

ジャオ・トン紙の記者によると、マイ・チ・トー通りから左折してホーチミン市・ロン・タイン・ダウ・ザイ高速道路に入る約500メートルの区間は「道路の穴」だらけだという。高速道路への曲がり角に沿って織り交ぜられた「穴」のせいで、ほとんどの車の運転手は穴に落ちることは分かっているが、選択の余地がない状況に陥ります。

「目の前に道路の穴を見つけましたが、周囲が混雑していたため車線変更ができませんでした。急ブレーキをかけたら、後ろの車にぶつかってしまいます。このような状況は非常に危険で、衝突後にタイヤが潰れたりひび割れたりする危険性が高く、交通事故につながる可能性があります」と、毎日この道路を通勤しているミンさん（38歳）は語った。

プロジェクトの作業員によると、アスファルトコンクリートで舗装されてから1週間ほど経ったが、雨が降り続いたために剥がれ続けている場所が多かったという。

アンフー交差点は水位が低いですが、排水システムがないため、手動でポンプする必要があります。さらに、トラフィック密度が高すぎるため、パッチを適用できない場合もあります。

工事のために1車線を塞ぐだけでも深刻な渋滞が発生します。したがって、天候が雨でない場合は、パッチ適用は夜間にのみ実行できます。

交差点エリアのパトロールを担当するカトライ交通警察チームの代表者は、上記の状況について人々から多くの苦情を受けていると述べた。ドライバーは「道路の穴」を恐れて少しずつ移動し、交通渋滞を引き起こしますが、この場所は常に迅速に除去する必要があります。

ホーチミン市運輸局の検査官は、投資家に対し上記の問題について注意喚起し、地下道が完成していない期間中は定期的な監督と是正を要求したと述べた。

「問題は、請負業者がまだ地下道と支線高架の橋台を建設中であるため、剥離が発生した車線を含むトンネル天井面全体の復旧とアップグレードが不可能であることです。

この問題は技術的な解決策とスケジュールの違いに関係しているため、完全に解決するにはプロジェクトが最終段階になるまで待たなければなりません」と彼は語った。

Giao thong 新聞記者が撮影した画像の一部: