輸出ポテンシャルと物流能力

2023年、中国は農産物の輸入に244億ドル以上を費やし、ベトナムはタイに次いで中国にとって第2位の農産物輸出国となった。上記の結果は、両国間で締結された議定書によるもので、バナナ、ドラゴンフルーツ、マンゴー、スイカ、リュウガンなどの公式農産物の輸出に適用され、ベトナムの製品がこの大規模な市場に参入する機会が開かれています。今後も中国はベトナムの農産物にとって潜在的な市場であり続けるでしょう。

しかし、この製品を中国に持ち込む主なルートは、ランソン省のタンタン、ヒューギー、チマ、またはクアンニン省のモンカイなどの北部国境ゲートを通る陸路です...業界関係者によると、上記のルートで国境ゲートに集まると、農産物の保存システムや冷蔵保存が不足し、ピークシーズンには混雑しやすく、輸送距離が長いため、特に中南部沿岸や中央高地産の果物の場合、物流コストが上昇する可能性があるとのことです。

上記のリスクから、Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) は、道路、港、海路による配送と輸送活動を結び付ける多くのソリューションを実装し、農産物輸出バリュー チェーンの最適化に貢献しています。この企業は車両に投資し、インフラをアップグレードし、輸送、輸出手続き、検疫、通関、倉庫保管、保存など完全な物流サービスを開発し、チューライ港を通じて専用の冷蔵コンテナで農産物の輸出にサービスを提供しています。そこから、ティロギは、公式の農産物が中国、米国、ヨーロッパなどの市場にもっと容易にアクセスできるようになることを期待しています...

物流の発展はベトナムの農産物の価値を高める

Thilogi によれば、物流サービスは接続性と完全性を確保することで、農業チェーンの価値を高めることに貢献します。 「ベトナムの企業は、従来の道路輸出に加え、コストと時間を最適化し、製品の品質を向上させ、潜在的なリスクを減らすために複合輸送を推進する必要がある」と業界のある企業の代表者は述べた。

中部地域、中央高地、ラオス、カンボジアなどの多くの企業が、船舶の牽引、積み込みと荷降ろし、計数、倉庫保管、ヤード、船舶代理店、通関手続きなど、陸路から海路までの輸送と配送活動および港湾サービスを結び付ける、Thilogi の包括的な物流ソリューションを使用しています。 Thilogiの代表者は、同社は200台以上のトラクターを備えた専用輸送車両と冷蔵コンテナ（40フィート、45フィート）の車両群を所有しており、農産物を各タイプの規制に従って適切な温度で保存するのに役立っていると述べた。

チューライ港では、顧客のニーズを満たすために、国際基準に従って冷蔵システムが構築されており、面積は12,500平方メートルを超え、冷蔵コンテナ1,000個を収容できます。今後、この港では、最新の荷役設備システムを備えた5万トンの埠頭が稼働し、e-Portソフトウェアを導入して、顧客が船舶や貨物の実際の状況を24時間365日更新できるようにします。同時に、同港は市場データベースの構築、顧客ニーズの把握、国際船会社との連携による運賃の安定、チューライと世界中の多くの主要港を結ぶ追加の航路の開発にも注力しています。予想運航頻度は週4便です。

「現在、チューライ港のサービス料金は同地域の他の港に比べて10～30％低く、最適なコストで農産物を輸出する企業を支援している」とティロジの代表者は述べた。 「私たちはチューライ港を中心とした物流ネットワークを完成させ、企業の輸送コストの削減、配送時間の短縮、商品の安全の確保、被害の抑制に貢献します。」

チューライ港は、農業に役立つ一連の物流ソリューションにより、徐々に自らの優位性を証明し、世界市場に参入する際にベトナムの農産物の競争力を高めることを約束しています。

クアン・アン
写真: Thaco