12兆7200億ドンの資本金でドンダン・チャリン高速道路プロジェクトの第2期工事を開始

デオカグループの取締役会長ホー・ミン・ホアン氏は、ドンダン・チャリン高速道路投資プロジェクトの第1フェーズと第2フェーズは予定通り、品質保証のもと完成すると断言した。

今朝（8月19日）、 カオバン省クアンウイエン村で、PPP形式のドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）高速道路投資プロジェクトフェーズ2の起工式が開催されました。

これは、ベトナム社会主義共和国建国80周年（1945年9月2日～2025年9月2日）を記念して、全国34カ所で行われる代表的な作品250点の起工式、落成式のうちの一つである。

モデルプロジェクト

カオバン省党委員会書記のクアン・ミン・クオン氏によると、ドンダン・チャリン高速道路フェーズ1投資プロジェクトは、活力のある国際高速道路ネットワークの構築、国際貿易の促進、競争力の向上、 社会経済の発展、東北地方の国家安全保障と防衛の強化に対する地元政府と人々の大きな期待を背負って、2024年1月1日に開始された。

これまでの道のりを振り返ると、プロジェクトのフェーズ 1 は、部門、支店、投資家、プロジェクト企業の参加を得て、緊急かつ断固として同期して実行されたことがわかります。

高速道路は徐々に形を整え、交通インフラの変革に大きな期待が寄せられ、両省の社会経済発展を促進しています。特に、「晴天に逆らい、雨に逆らわず、三交代、四交代、祝日も旧正月も休まず働く」という精神のもと、建設部隊は責任感、粘り強さ、そして貢献への強い意欲を示してきました。

「おかげさまで、フェーズ1プロジェクトは形を整え、2025年12月末までの開通を目指して精力的に実施していきます。プロジェクトの品質を常に最優先に考えています。これは確固たる基盤であり、フェーズ2の実施に向けての重要な原動力となります」とクアン・ミン・クオン氏は述べた。

カオバン省党委員会書記は、プロジェクト指導委員会と省人民委員会、投資家、建設部門に対し、引き続き最高の責任感を促進し、プロジェクト建設の条件を迅速に実施するよう要請した。

特に、フェーズ2の敷地の整地と移転における困難を迅速に解決し、設計文書と建設組織対策を最適に完了し、特に建設管理、コスト管理、進捗と品質管理においてプロジェクト管理を綿密かつ専門的に強化することに重点を置く必要があります...プロジェクトの進捗と投資コストに影響を与える建設中の設計変更、調整、および数量追加を最小限に抑えます。

「プロジェクトが完成すれば、技術基準や規制の要件を完全に満たす美しい道路になるだけでなく、 国会と政府が信頼し、試行することを選択した特定の政策をうまく適用したモデルプロジェクトにもなります」とカオバン省党委員会書記は強調した。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長は、フェーズ1が完成段階に入った段階でフェーズ2を並行して実施することは正しい判断であり、投資家の能力を最大限に引き出し、人的資源と設備の効率を高め、無駄を省き、路線全体の運用効率を最適化するのに役立つと述べました。これは非常に大きな課題であり、投資家は政府と国民に約束されたスケジュール通りにプロジェクトを完遂するために、高い責任感、揺るぎない意志、そして強い決意を持つ必要があります。

「ドンダン・チャリン高速道路投資プロジェクトが完成すれば、バクザン・ランソン線、ヒューギー・チラン線と合わせて、ハノイとカオバンを結ぶ高速道路が誕生します。この路線は新たな連絡回廊を開拓し、国境地域の潜在力を活性化させるだけでなく、社会経済発展を促進し、人々の生活を向上させ、国家の安全保障と防衛の確固たる強化に貢献するでしょう」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。

投資家と建設会社は、ドンダン・チャリン高速道路PPPプロジェクト第2フェーズの建設を直ちに開始する準備ができています。

ベトナムの請負業者の能力を確認する

デオカグループのトップによると、2025年5月4日付の政治局の民間経済発展に関する決議第68-NQ/TW号は、国家発展の時代における国の発展におけるこの部門の役割を確認した。

党、国家、各省庁の注目により、PPP協力モデルは交通インフラ整備における効果的な解決策であることが証明されました。政策と法律はますます改善され、民間投資家がより積極的に参加する自信が生まれています。

特に、ト・ラム事務総長の指示の下、「一つの法律を調整して多くの法律を改正する」という方向性が実行され、法的障壁が取り除かれ、実施の一貫性と透明性が促進され、それによって国家インフラの持続可能な発展の余地が開かれた。

PPPモデルの有効性を促進するため、Deo Caグループは、当局が引き続き障害を取り除き、政策を改善し、企業にとっての信頼と安心感を醸成することを提言します。そうして初めて、民間セクターは持続的に発展し、国家による大規模プロジェクトの実施に心から協力することができるのです。

ホー・ミン・ホアン氏は、韓国への公式訪問中にト・ラム書記長が「漢江の奇跡」に対する称賛を表明したと述べた。

振り返ってみると、ベトナムは交通インフラにおいても誇るべき奇跡を起こしてきました。ハイヴァントンネルやデオカトンネルといった大規模トンネルの建設技術の習得、2,000kmを超える高速道路の建設（2025年までに3,000km到達を目指しています）、そしてベトナム人技術者によって建設されたミートゥアン2橋のような近代的な斜張橋などです。これらのプロジェクトは、ベトナム人があらゆる困難な課題を克服できる能力を持っていることを証明しています。

デオカグループのトップは、ドンダン・チャリン高速道路投資プロジェクト第1フェーズの完成は新たな奇跡となり、両フェーズが完成すれば、インフラ整備に携わる人々がカオバンに感謝の意を表することになるだろうと信じている。

これは、2024年6月にカオバンを訪問した際、ト・ラム事務総長が「デオカグループは大規模プロジェクトを専門とする国内有数のグループです。カオバンにおけるデオカグループのプレゼンスは、カオバンにおける重要プロジェクト、大規模プロジェクトの実行を目的としたものです」と明言した励ましに対する深い感謝の意を表するものでもあります。

「デオカグループと投資家、請負業者は、自発的にカオバンに来て責任感を持って、政府や人々と緊密に連携し、プロジェクトを最後までやり遂げる決意でいる」とホー・ミン・ホアン氏は断言した。

ドンダン・チャリン高速道路は全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれており、総投資額は約23兆VNDであることが分かっています。

ルートの起点はタンタン国境ゲートエリア（ランソン省）の交差点で、ヒュー・ニー・チラン高速道路とランソン省のタンタン国境ゲートおよびコックナム国境ゲートを結ぶ区間に接続します。終点はチャリン国境ゲート経済特区（カオバン省）への道路の交差点です。

プロジェクトの第 1 フェーズは 2024 年 1 月 1 日に着工され、全長は 93.35 km で、山を通る 2 つのトンネルと、Ky Cung 川と Bang Giang 川、および無数の小川と省道にまたがる 64 の高架が含まれます。

プロジェクトの第2フェーズはPPPの形で投資され、第1フェーズの全長93.35kmを4車線規模に拡張し、同時にチャリン国境ゲートに接続するさらに26.47kmに投資します。

プロジェクト第2期の総投資額は12兆720億ルピーで、そのうち国家予算は8兆4000億ルピー（69.58%に相当）です。第2期では、請負業者が山岳地帯に17の橋梁と3つのトンネルを建設します。

プロジェクトの第2フェーズは、Deo Ca Group Joint Stock Company、568 Construction Investment Group Joint Stock Company、Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company、559 Construction Investment Joint Stock Company、Tan Thanh Joint Stock Companyを含むコンソーシアムによってPPP方式、BOT契約で実施されます。

地質学的課題、自然災害、そして工事期間短縮への圧力を乗り越え、2025年12月に予定されている第1期開通という節目の日が近づいています。そのためには、第2期の緊急実施が不可欠です。全線開通により、ドンダン・チャリン高速道路はまもなく住民に利用できるようになります。

2025年に第1フェーズを完了し、第2フェーズを速やかに実施するという目標達成のため、投資家と請負業者のコンソーシアムは3,229人の人員と1,456台の機械設備を動員し、287の建設現場で建設工事を実施しました。総工費は3兆9,800億/10兆6,000億ドン（契約額の38%）に達し、2025年の総工費の60%に相当します。

出典: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html