>> 第1回：交通インフラのブレークスルー

ボトルネックを解消する

交通インフラの整備は、2020年から2025年までの第17回省党大会決議に示された画期的な目標と主要課題の一つである。しかし、省内の「貧困中核」地域、特に遠隔地では、国家予算からの投資資源が不足しているため、交通インフラの完成は極めて困難な目標となっている。

例えば、チエムホアは困難な地域が多い地区です。チエムホア地区の社会経済発展における「ボトルネック」は、交通インフラ、特に農村交通の不足です。チエムホア県経済インフラ部の統計によれば、県全体でコンクリート化された農村道路は約1,212/1,740.55 kmに過ぎない。 「強化」されていない残りのキロメートルは、主に地区の遠隔地にあります。

タンロンコミューン（ハムイエン省）のチュンタン村にあるカイクイット橋は、人々の移動を便利にするために、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って建設されました。

「血管」が浄化されていないと、チエムホア地区の多くの村や集落は社会経済の発展において多くの困難に直面します。たとえば、ビンフーコミューンのプーラム村には約 102 世帯、500 人以上の人々が住んでおり、その 100% がダオ族の人々です。プー・ラムさんの貧困削減の取り組みにおける障害の一つは、コミューンセンター（約5キロ）までの道路が舗装されていないことだ。 2021年から、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って農村交通コンクリート化プロジェクトを実施し、ビンフーコミューンの中心部からフーラム村までの道路がコンクリート化される予定です。しかし、資金不足のため、長さ352メートルのルンルア-カウハン区間は実施されていない。 2021年から2030年までの期間における少数民族及び山岳地帯の社会経済発展に関する国家目標プログラムを実施する。 2023年初頭、チエムホア県はビンフーコミューンに資金を提供し、残りの352メートルにコンクリートを流し込み、フーラムとコミューンの中心を「接続」しました。完成した交通路により、人々の移動や農産物の輸送が便利になります。

ビンフー村、バンタム村と同様に、ソンフー村（ナハン）には100世帯以上があり、そのうち80％以上が貧困世帯です。ここの人々の暮らしは林業と畜産に依存しています。バンタム村長のトリウ・ヴァン・ナット氏は次のように回想する。「かつては、村の中心部から国道279号線が通るバンラン村までの唯一の道路はわずか3キロ余りしかなく、村人たちは皆貧しい世帯で、田舎のコンクリート道路を作るのに必要な砂や砂利、建設資材を買う資源もなかった。」雨季には道路はぬかるみます。豚や鶏を売りたい世帯は、道路が通行困難なため、商人から低い値段を支払わざるを得ない。多くの家庭がトウモロコシを売りたいのですが、移動が大変で、発芽したトウモロコシを買ってくれる人はいません。しかし、決議第55号が発布されて以来、持続可能な貧困削減のための国家目標プログラムからトゥエンクアン水力発電貯水池に接続する人々の生活と生産に役立つソンフーコミューンの交通システムプロジェクトに属する、建設投資額が60億ドンを超える約3キロのコンクリート道路が完成し、旅行や商品の取引が非常に便利になり、村の子供たちの学校への通学もはるかに楽になりました。

地方自治体のやり方

ソンズオン郡人民委員会のジャン・トゥアン・アイン委員長は次のように述べた。「ソンズオン郡は2025年に新たな農村のゴールラインに到達する郡です。農村コンクリート道路や農村道路の橋梁建設における社会化を効果的に促進するため、郡は、人々が土地開墾に同意し、国家と協力する条件が整っているところでは、まずそれを実行するというモットーを掲げ、支援が必要なコミューンを調査します。」県は、宣伝活動や資材の適時供給を効果的に行うとともに、機関、部隊、学校、軍隊、企業などの労働力を動員して社会化を推進し、以下の内容と形式で協力して道路を建設しました。地面を均すための労働日の寄付、歩道の建設、企業の機械支援、すくい取り、転圧、コンクリートの混合、地面の均しなど。2024年末までに、ソンドゥオン県は247/257キロメートルの農村コンクリート道路と農村道路上の24/30の橋を建設しました。 2024年だけでも、11月末までに地区全体で51.07kmの道路が完成しており、2025年の計画に従って、今から年末までにさらに20kmの農村コンクリート道路を建設することを目指しています。

チエムホア地区は、主要道路の改良と改修に加え、農村道路のコンクリート化と農村道路の橋梁建設プロジェクトの実施にも力を入れています。国家と国民が協力するというモットーの下、チエムホア地区は近年、農村道路建設のために人的資源と物的資源の提供を積極的に促進し、動員してきました。優れた宣伝と動員活動のおかげで、農村道路建設運動は多くの幹部、党員、地区の人々の支持を得ました。 2020年から現在までに、地区全体で1,590 km以上がコンクリート化されました。多くの古いコンクリート道路が改良され、多くのコミューン間および村間道路が規制に従って基準を満たすように補修されました。コミューン、村、集落、畑内の主要道路により移動が便利になります。メンテナンス作業は定期的に実施されます。住民、政治団体、社会団体は、道路を清掃し、緑豊かで清潔で美しい道路を自主管理する運動に積極的に参加しています。

チュンハー村人民委員会委員長のソ・ヴァン・スー同志は次のように語った。「2024年に村は新たな農村建設のゴールラインに到達するでしょう。」コミューンは依然として多くの困難に直面しているが、村のインフラ工事、特に農村道路、農村道路上の橋の建設を実施する際には、人々は熱心に反応した。国家の投資と国民の貢献により、多くの農村コンクリート道路が建設されました。新しい橋や道路により、村や町村間のつながりが強化されました。さらに意味深いのは、より良い生活に到達することを願う、遠隔地の少数民族間のつながりが生まれたことです。

大きな道路や橋は、地元の人々にとって社会経済発展の新たな道を切り開きます。これは農業生産、商品の取引、農産物の消費に大きな影響を与えます。同時に、省から地区、地区からコミューン、コミューンから村までの交通網が確実につながり、省内、地域内、省間、地域間を結ぶ交通システムが形成されることに貢献します。この目標は、州の社会経済発展の計画と方向性、2021年から2030年までの道路網計画、首相が承認した2050年までのビジョンと完全に一致しています。

文と写真：クオック・ヴィエット

（続き）