>> レッスン2: 目標達成に向けて努力する

方向性とビジョンから、近年、交通インフラ、特に農村交通、遠隔地には重点的な投資が行われ、地域の連携が強化されています。同省は、経済・社会発展の勢いを強め、都市部と農村部の格差を徐々に解消するために、「先手を打つ」ことを優先課題と位置付けている。

国民の決意

2020年末までに、省全体の農村道路には736の橋がありましたが、そのうち、プログラム135「人民橋建設および地方道路資産管理投資プロジェクト」によってしっかりと建設されたのはわずか155の橋でした...しかし、調査の結果、地方には依然として581の仮設橋、古い橋、小川や渓流に橋のない場所がありました。これは農村交通システムの主要な「ボトルネック」であり、洪水が発生するたびに地域、コミューン間、村間の交通システムに混乱を引き起こします。

トゥエンクアン省党委員会第17回大会の直後、運輸省は割り当てられた機能と任務に基づき、省の交通インフラの画期的な改革の実施を具体化するため、2021年から2025年にかけて農村道路のコンクリート化と農村道路の橋梁建設に関するプロジェクトを開発するよう助言し、提案した。このプロジェクトは、2020年11月20日（省党大会の1か月後）の決議第55/NQ-HDND号で省人民評議会によって承認されました。農村道路に橋を架ける政策は正しい決断であり、人民の願いと願望に合致し、農村道路をスムーズに連結し、少数民族地区、遠隔地、特殊な困難を抱える地域の経済発展の条件と原動力を創出するのに役立っている。決議55の具体的な目的は、新しい一般施設の建設に投資することである。

ホンクアンコミューン（ラムビン）のナカン橋は、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って建設されました。

田舎道にある橋355個。 2021年から2025年にかけて、省は7つの地区と市で少なくとも200の農村橋の建設を完了します。残りの橋梁は2026年から2030年にかけて引き続き建設投資される予定です。

運輸省の副局長トラン・ヴァン・サン同志は次のように述べた。「決議第55号が可決された直後、運輸省は年間計画に従って割り当てられた数量に基づき、郡市の人民委員会に、2021年から2025年の全期間にわたり、農村道路のコンクリート化と農村道路の橋梁建設の実施計画の審査と登録、同時に、実施する作業の概要、作業内容、費用見積の作成、モデル設計の確立、規範の構築などを行うよう要請する文書を送付した。運輸省は郡市や町、コミューン、タウンを主導し、実際の現場を視察し、提案された橋梁建設場所のリストについて合意した。省人民委員会が建設を実施するための投資準備作業を検討、決定、完了するための報告書をまとめます。地方道路の橋梁プロジェクトについては、国が建設費の100％を投資し、人々は橋梁、アプローチ道路、接続道路の建設のために自主的に土地を開墾します。したがって、投資の条件は、橋梁建設を登録する地方自治体が住民と会合を開き、住民を動員して土地を寄付してもらい、敷地の整地計画に合意することである。

正しい政策、具体的かつ計画的なプロジェクト、明確な実施計画、そして何よりも人民の実際のニーズと願望を満たすことにより、省人民評議会の決議55号はすぐに実行に移され、各界から高い支持を得た。

孤立を「取り除く」

2021～2025年度の農村道路コンクリート化および農村道路橋梁建設プロジェクトを実施して約4年が経過し、省内の多くの恵まれない地域は「様相を変え」、新たな姿を見せるようになった。

オンチエン川に架かるルンオイ橋は、チエウイエンコミューン（イエンソン）ダンカオ村の7世帯とタイ族の約40世帯の生産地につながる道路を結び、2023年末に完成し、使用を開始しました。ダンカオ村党細胞書記のラ・ヴァン・タム同志は、「以前は、洪水があるたびに、人々は移動に多くの困難に直面しました。多くの家族が洪水のために何日も孤立し、離れ離れになることがよくありました。2021年に村のある家族に病人がいたのを今でも覚えていますが、川の水位が高く、暗闇で勢いよく流れていたため、病院に連れて行って治療することができませんでした。省が頑丈なコンクリート橋に投資した今、洪水で離れ離れになる心配はなくなりました。さらに嬉しいことに、農産物が生産されている場所ではどこでも、商人が買いに来てくれて、子供たちは学校に通うのに便利です。橋は人々に新しい生活をもたらしたのです」と述べました。

ホンクアンコミューン（ラムビン省）のナカン橋は、ヒエン村の7世帯の耕作地3,000平方メートルから完成しました。ナ・カーン村長のマ・ヴァン・レ氏は次のように語った。「村には川の向こう側に40世帯が住んでおり、通行するために木製の橋を建設する必要がある。」ほぼ毎年、洪水で橋が流されてしまうため、村では人々を動員して橋を再建しなければなりません。ナ・カーン橋に通じる道路建設のために300平方メートル以上を寄付したマ・ディン・ヴァン氏の家族は、建設部隊に食料や宿泊施設を提供して援助した。 「私の家族もここの住民も、長い間橋の建設を待ち望んでいました。ですから、省が投資を決めた時、私の家族は橋が早く建設されるよう、土地を寄付することを申し出ました。省は人々の苦しみを理解しています。ですから、住民も支援しなければなりません」とヴァン氏は語った。

決議第55号に基づく橋と道路の建設により、ホンクアン村の交通は大きく変化しました。ホンクアン村人民委員会のプー・ドゥック・ラム委員長は次のように述べています。「決議第55号の実施により、ホンクアン村では3本の橋が建設され、供用を開始しました。以前は橋がなかったため、ナカム村、バンター村、パエム村、クオインガ村の人々は主に小川や放水路を渡って移動していました。しかし、雨期には小川の水が引くまで待たなければ移動できませんでした。そのため、人々のコミュニケーションと移動には多くの障害がありました。しかし、3本の新しい橋が完成したことで、洪水はもはや人々にとっての恐怖ではなくなりました。決議第55号は、ホンクアン高原の町の交通の「ボトルネック」を解消したと言えるでしょう。」

ソンドゥオン省フー・ルオン村のバウ山を征服するためのコンクリート道路は、ソンドゥオン省における決議55の実施における明るい兆しである。党細胞書記でトランキエン村長のホアン・ティ・フオン氏はこう語った。「ここは最も急な道で、砂利道ばかりで、水が染み出ています。アカシアやユーカリの木材をトラックで森から運び出すたびに、とても滑りやすくなります。雨が降ると、少なくとも3日間は天日干しして初めて使えるようになります。そのため、バウ山地の250ヘクタールの森林は、他の地域よりも常に3～4倍安く売られているのです。」そのため、舗装された道路を建設することは、ここの170のCao Lan世帯にとって長年の夢でした。コミューンが決議55を実施した際、人々は600万から800万ドンを寄付し、森林の少ない世帯も100万ドン以上を寄付した。 4か月間の工事期間を経て、全長約1kmの険しい峠道が完成しました。

各部門、各地方の努力により、2024年12月31日までに省全体で900.88/1,080キロを完成させ、解決目標の83.81％を達成し、村道の硬化率を80％、畑内道路の硬化率を65％に引き上げる見込みです。 161/200橋梁の工事が完了し、解決率85%を達成しました。困難な村々を結ぶ小川を渡る橋、山や森を越えるコンクリート道路は、それぞれの田舎に新しい農村地域を築く道に新たな発展をもたらしました。それが省人民評議会の決議55号によってもたらされた価値です。