ハウザン省には全長約100kmの高速道路プロジェクトが2つある。そのうち、カントー・カマウ高速道路（縦軸）は63km、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路（横軸）は37kmです。これまでに、同省はプロジェクトに対する補償、支援、移住作業を基本的に完了している。

チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路第3コンポーネントプロジェクトの投資家であるハウザン省運輸局長マイ・ヴァン・タン氏は、このプロジェクトには現在1兆4000億ドン以上が支出されており、割り当てられた資本の51％以上に達していると語った。プロジェクトの進捗は現在、予定より約 9% 遅れています。

タン氏によると、プロジェクトが遅れている理由は、請負業者がアクセス道路のある橋の建設にのみ注力しているためだという。パッケージ2では、公共サービス道路がまだ開通しておらず、小さな運河や田舎の橋が多数あるため、大型の機械が建設現場に入り込むことができません...

ミーティング風景。

請負業者の代表者によると、地元は土地を開墾する努力をしたが、建設工事は住民の灌漑システムに影響を与えたという。工事が続けば灌漑システムが詰まり、人々の生産に影響を及ぼすことになる。さらに、パッケージは砂の充填においても依然として困難に直面しています。請負業者は、計画通りの支払いを確実に行い、ルート上の橋梁建設の進捗を早めることを約束した。

請負業者の代表者は、ルート上の建設用砂の不足により、請負業者は今年、割り当てられた支出額の30％しか達成できなかったと述べた。ティエン川沿いの鉱山の埋蔵量は豊富ですが、使用計画は2026年から2030年の期間であるため、プロジェクト建設段階（2021年から2025年）に砂の埋蔵量を開発することが提案されています。請負業者は、進捗を確実にし、支払いを完了するために、ルート上の12の橋の桁の設置と16kmのサービス道路の完成に重点を置く予定です。

カントー・カマウ高速道路プロジェクトについて、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）のトラン・ヴァン・ティ委員長は、プロジェクトは2025年末までに完了すると述べた。今から年末までに、請負業者は幹線道路の路盤と橋梁の積み込み作業を完了する必要がある。

現在、請負業者は現場での建設を加速することに重点を置いていますが、プロジェクトは依然として砂の供給源の確保に困難を抱えており、水平高速道路から輸送された追加の砂を受け取っています。しかし、ティ氏によれば、砂の散布量は1日あたり1,000 m3以上しか達しなかったという。 2025年初頭から、請負業者はチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトに移送された量の砂を返還する予定です。

ハウザン省ビトゥイ郡を通るカントー-カマウ高速道路プロジェクトの建設。

ハウザン省人民委員会のドン・ヴァン・タン委員長は、同地域を通過する高速道路プロジェクトが重要なプロジェクトであると語った。プロジェクトがすぐに稼働すれば、省内の各地域間、およびハウザン省と周辺地域の他の省間の移動時間が短縮される。地元は、砂材料の不足という共通の困難を共有するために、すべての関係者と連携します。

ハウザン省党書記のギエム・スアン・タン氏は、ハウザン省は常に請負業者に同行し、請負業者の任務を省の任務として考えていると述べた。各方面は最大限の決意ですべての資源を集中し、公共投資資金の支出を速やかに完了し、2つの高速道路プロジェクトの適時実施を確保する必要がある。

カントー・カマウ高速道路プロジェクト（南北東部高速道路プロジェクトの一部、2021～2025年フェーズ）は、全長110kmで、5つの省/市（カントー、ハウザン、バクリウ、キエンザン、カマウ）を通過し、総投資額は27兆5,000億ドンを超えます。

チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路プロジェクトは、4つの省/市（アンザン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省）を通過する全長188kmで、総投資額は約44兆7,000億ベトナムドンです。これらは国家の重要な交通プロジェクトであり、現在メコンデルタで最大規模のものです。

カン・キ