7月16日、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長はアジアインフラ投資銀行（AIIB）のキム・ラップ・クアン総裁と面会し、双方の関心事である協力問題について協議した。

キム・ラップ・クアン氏は、ハノイ市の指導者らの歓迎に感謝の意を表し、首都ハノイの政府と協議する機会を得られたことを光栄に思うと述べ、ハノイの発展はベトナムの社会経済的進歩に重要な役割を果たしていると述べた。

AIIB総裁によれば、ベトナムは設立当初に中国と協力した最初のパートナーの一つだった。過去20年間、ベトナムは社会経済の発展において目覚ましい進歩を遂げてきましたが、同時に、地域における近代的な都市部となる途上で、エネルギーと交通のさらなる発展の可能性を秘めています。

その中で、地域を結ぶ鉄道や高速道路のプロジェクトが重要なバックボーンとしての役割を果たしています。キム・ラップ・クアン氏は、「AIIBはハノイが経済とインフラの成果を維持し発展させるための資源提供に参加する用意がある」と述べた。

したがって、AIIB総裁はハノイの開発優先事項についてより具体的な議論をしたいと考えており、潜在的な協力活動に向けて前進する必要がある。

ハノイ人民委員会委員長は、ハノイとAIIBの協力政策への支持を表明し、ベトナム国家銀行の提案に基づき、銀行の指導者らと協力できることを嬉しく思うと述べた。

ハノイ市人民委員会委員長はまた、国会が2045年までのビジョンを含む2030年までのハノイ計画など多くの重要文書を可決したばかりであることから、AIIB代表団の訪問は適切なタイミングで行われたと断言した。 2065年を展望した2045年までの首都総合調整計画は、都市の外観を再構築し、都市インフラを改善することを目指しています。

これらの目標を達成するために、ハノイは交通機関の再構築、都市鉄道の完成、環境に優しい自動化された交通機関への転換に重点を置いています。ハノイ市人民委員会委員長によると、ハノイ市は地下鉄10路線の追加を計画しており、2035年までに基本的に完成する予定だ。一方、最近可決された改正資本法により、ハノイ市は国内外の資源を動員し、プロジェクトを実施する自主的なメカニズムを持つことが可能になった。

その文脈で、ハノイ市の指導者らによると、ハノイは投資家やAIIBの専門家から計画、実施方法、資本動員方法についてのアドバイスを受け、短期間で上記のプロジェクトを同時に実施できるようにしたいと考えている。一方、都市鉄道路線の長期的な将来における技術力、同期性、統合性についても考慮する必要がある。

AIIB議長は、市の指導者からの情報に感謝し、市人民委員会委員長が指摘した問題は、世界における都市交通プロジェクトの実施における一般的な傾向でもあると断言した。ハノイが独自のプロジェクト実施の仕組みを持つことは、首都の開発ニーズを満たし、行政手続きを削減するための合理的かつ焦点を絞ったアプローチであるとキム・ラップ・クアン氏はコメントした。

共有を通じて、AIIB総裁は、銀行の業務における最優先事項は、金融資源の効率と業務生産性を最大化することであり、さらに、各プロジェクトにおいて効果的な設計と迅速な実施も重要な要素であることを確認した。

この機会に、AIIB総裁は世界各国における都市鉄道輸送プロジェクトの開発経験も披露した。そこでは外国投資資金の有効活用と動員が非常に重要となる。

AIIBの指導者らはまた、今後、市政府との積極的な交流が進み、具体的な協力の機会が開かれることを期待している。

「AIIBはベトナムの信頼できるパートナーとなり、首都ハノイの発展にプラスの影響をもたらしたいと考えている」とキム・ラップ・クアン氏は述べた。