カンザー地区サック・フォレスト・ロード - 写真：PHUONG NHI

ホーチミン市は、ビングループおよび関連部門の支援を受けて、グリーン交通機関への移行を推進しています。 4月16日の会議で、グエン・ヴァン・ドゥオック市人民委員会委員長は、持続可能な開発を促進し、温室効果ガスの排出を削減するために、カンザーとコンダオでグリーン交通を実施することを強調した。この計画には、充電ステーションの設置やバスの電気化も含まれており、より環境に優しいホーチミン市を目指している。

コンダオとカンジョーは緑の交通で覆われる

ホーチミン市議長によれば、グリーン変革は避けられない流れであり、党と国家が地方に実行するよう割り当てた任務でもある。これは、ホーチミン市の現在および将来の発展の新たな原動力でもあります。

ドゥオック氏は、グリーン変革プロセスを加速させるためのヴィングループからの提案と提言に感謝しつつ、今後の作業量は膨大であり、残された時間はあまりないと述べた。したがって、部門や支店は、高い効率を達成するために、企業が迅速に展開できるよう積極的にサポートする必要があります。

「正しいこと、正しいこと、国民にとって有益なことは、直ちに実行されなければなりません。行政手続きを簡素化し、企業にとって最も有利な条件を整えることが精神です。例えば、充電ステーションの設置、スーパーマーケット、アパート、高層ビル、公共エリアなど、都合の良い場所であればどこでも、国民に役立つ規制を確実に直ちに施行しなければなりません」とドゥオック氏は述べた。

市人民委員会の委員長はまた、ヴィンユニ大学に市のグリーン変革プロジェクトの開発を支援するよう要請した。

同時に、市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が直接実施を指揮するよう任命された。ホーチミン市開発研究所を中心に、関係部署および支部が行動計画に含める優先分野を検討し、特定します。

プロジェクトの範囲に関して、デュオック氏は新都市と新都市地域の規模の調査を提案した。ホーチミン市を中核として、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省は衛星都市です。

市長は、いくつかの地域でのグリーン交通に関する具体的な提案を行い、カンザー市とコンダオ市で電気自動車を100％カバーするグリーン交通モデルの導入は可能であると述べた。カンザーは街の緑の肺であり、エコツーリズム地域として発展することを目指しています。コンダオ島は、面積が小さいながらも有名な観光地であり、総合的なグリーン交通の実現に非常に便利であると彼は述べた。

グエン・ヴァン・ドゥオック会長は、ヴィングループに対し、これら2つの地域におけるグリーン交通に関する総合的な計画を検討するよう要請した。グリーン交通部門については、市の運輸局と公共事業局が調整と実施の中心となります。

さらに、市は、市内の交通活動による洪水、気温、温室効果ガスの排出、環境汚染を監視し警告するための自動空気監視システムの構築をヴィングループに支援するよう要請した。

「このデータはバスなどの公共交通機関の情報パネルに統合され、天気予報と同様に人々に情報を提供するだろう」とドゥオック氏は示唆した。

ビングループ社の副社長レ・ティ・トゥ・トゥイ氏は、同社はグリーンな未来とグリーンな開発の方針のもと、温室効果ガスの排出削減に向けた取り組みを実施する政府の方針に協力し、努力を重ねていると語った。

「グリーン変革とは、古いものから新しいものへと移行するプロセスであり、非常に困難で費用もかかります。ヴィングループは可能な限り、常に市を支援する用意があり、市の各部署や支部にも、グリーン変革プロセスが迅速かつ効果的に実行されるよう支援していただきたいと考えています」とトゥイ氏は述べ、市人民委員会委員長から指名された連絡先に基づき、グループが計画を策定し、調査の実施を開始すると付け加えた。

拡大したホーチミン市では、グリーン交通が容易に導入されるでしょう。

専門家や企業によると、現在、同市にはグリーン交通手段を導入・発展させるための特別な仕組みと政策がある。特に、国会決議第98号には、クリーンエネルギー車両の使用を支援・奨励し、車両の排出ガスを制御するための一部の地域を区切るメカニズムと政策も盛り込まれている。

拡大ホーチミン市が形成されると、これらの仕組みや政策はビンズオン省やバリア・ブンタウ省などの新しい都市部にも適用することができます。

実施プロセスについては、フェーズ1ではホーチミン市運輸局がバスの電動化を支援する政策でプロジェクトを完了した。

このプロジェクトのハイライトは、85% 融資ポリシーであり、輸送ユニットは 7 年間、年 3% の固定金利でのみ利息を支払うことになります。これはホーチミン市のバス部門におけるこれまでで最高のサポートだと考えられています。

運輸公共事業省は、充電ステーションのインフラをさらに一歩前進させるため、充電ステーションの基準を最終決定し、設置可能な場所を検討している。

同時に、このプロジェクトでは、公共投資資金の割り当てと支援政策も提案され、バスターミナル、車庫、旅客ターミナルのカバーへの投資に企業が参加するよう呼びかけられた。

第2段階では、市は道路車両の転換に関する研究を実施します。転換を実施するためのメカニズム、ポリシー、インセンティブ、インセンティブ、ロードマップ、カンジョーやいくつかの中心エリアなどの排出ゾーニングソリューションをサポートします。

公共交通管理センターは、2025年第3四半期に完了する予定のプロジェクトを構築するためのコンサルティングサービスの入札を行っています。

そのため、今年はホーチミン市における電気バスと充電ステーションの整備を支援するための仕組みや政策が発表される予定です。また、ホーチミン市の指導の下、運輸公共事業局は新都市の規模を踏まえ、事業範囲の拡大についても調査・評価を進めています。

「プロジェクトの範囲を拡大するための研究は、省市合併の完了後にグリーン輸送の導入がスムーズかつ便利になることに役立つだろう」とホーチミン市運輸公共事業局長のトラン・クアン・ラム氏は述べた。

ドゥック・フー

出典: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-o-can-gio-con-dao-chu-tich-tp-hcm-muon-vingroup-som-trien-khai-2025041708395439.htm