高速道路や大きな橋で地域を結ぶ

メコンデルタの面積は4万平方キロメートルを超え、総人口は1,700万人を超えます。この土地は観光開発に大きな可能性と利点があり、7つの国家観光地域の一つに指定されています。主な商品はエコツーリズム、文化・歴史観光、海と島の観光などです。

観光開発には多くの条件があるものの、一般的に、ツアー、ルート、特定の観光商品の構築、開発における制限や困難など、近年のこの地域の成長率は期待どおりにはなっていません。

メコンデルタ観光協会副会長のトラン・ヒュー・ヒエップ博士によると、決定2227号は、2030年までのビジョンを掲げ、2020年までのメコンデルタの観光開発のマスタープランを承認した。同計画では、同地域の西部と東部の2つの観光空間を特定し、同時に魅力的で競争力の高い観光商品ラインを形成する。

さらに、メコンデルタにおける特定の観光商品の構築プロジェクトを承認する文化スポーツ観光省の決定194では、地域レベルおよび国家レベルの特定の観光商品のシステムも特定されています。

ヒエップ博士は、メコンデルタの総合的な計画と、同地域にある13の地方自治体の計画文書との連携により、観光空間が拡大されるだろうと述べた。

その中で彼は、交通は血管であり、地域の連結性を実現するためのスムーズな空間を生み出す要素であると強調した。

「2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのメコンデルタ計画を承認した首相決定287号は、2030年までに約830キロの高速道路、約4,000キロの国道、4つの空港、13の港、11の旅客港群、13の内陸水路貨物港群の建設と改修に投資するという目標を設定している」とヒエップ博士は述べた。

ヒエップ博士は、メコンデルタには垂直な軸、水平な道路、大きな河川橋、特にチュンルオン - ミートゥアン高速道路があると分析した。ミートゥアン - カントー;カントー - ハウザン - カマウ;チャウドク - カントー - ソクチャン;ロテ - ラックソイ;マイアン - カオラン。

上記の高速道路に加えて、カントー橋、ミートゥアン橋、ミートゥアン2橋、ラックミエウ橋、カオラン橋、ハムルオン橋、カイロン橋、ナムカン橋、ダムクン橋、チャウドック橋、ダインガイ橋など、川を渡る大きな橋が10以上あります。

「これらは、新たな開発空間を開拓し、新たな勢いを生み出し、ロンスエン四角地帯、ハウ川西部とカマウ半島、東海岸、西海回廊沿いのサブ地域を結び、計画に含まれているスーパー港トランデと接続し、メコンデルタの海洋経済の潜在力を目覚めさせ、南西部の国境への「扉」を開くための鍵です。

これらの高速道路と大きな橋は、カントー、アンザン、キエンザン、ドンタップハウザン、ソクチャン、バクリウ、カマウを含む西部の観光地とロンアン、ティエンザン、ベンチェ、ヴィンロン、チャヴィンを含む東部の観光地を結ぶ役割も担うだろう」と彼は述べた。

観光の3つの競争要因

ワークショップで、ベトナム観光協会常任副会長のカオ・ティ・ゴック・ラン氏は、競争力を高め、メコンデルタを国と地域のユニークなエコツーリズム地域に早急に変える必要があると述べた。

ラン氏によると、観光における競争は、商品、サービスの質、観光の促進という3つの要素に基づいています。したがって、この地域の観光を改善するには、これら 3 つの分野に投資を集中させる必要があります。

彼女はまた、労働者の資格とスキルが重要な役割を果たすと指摘した。私たちは観光労働力の質の向上に重点を置き、これを重要な課題とみなす必要があります。

さらにラン氏によると、地域や地方は独自の観光商品の構築に重点を置く必要があるという。メコンデルタには豊かな観光資源があるが、魅力的であるためには違いを生み出す必要がある。

しかし、彼女は依然として、観光業は部門間および地域間のつながりと高度な社会化を伴う総合的な経済部門であると考えている。

この協会は、各地域固有の強みを促進し、それによって地域全体のユニークな観光商品を構築し、持続的に開発することを目指しています。

ラン氏はまた、観光業を発展させるための政策の構築にも特別な配慮が必要だと述べた。特に、国は、新たなニーズやトレンドに適した観光商品の研究、建設、開発に対する総合的な支援に重点を置く必要があり、特にメコンデルタはグリーンツーリズムの潜在力が豊富な地域です。