この内容は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）が、同プロジェクトにおいて投資家が実施した作業量を把握するための情報および関連文書の収集状況について、ホーチミン市運輸局に送付した正式文書に記載されている。これは、市政府が同意した後、このプロジェクトでのBOT（建設・運営・譲渡）契約を早期に停止する手続きの根拠となる。

TCIPによると、2019年に上記プロジェクトが正式に建設を中止した後、同部署は多くの会議を開催し、投資家であるイエン・カイン・グループ株式会社に情報や書類を収集し、手続きを完了するよう促す一連の文書を発行した。しかし、2023年7月までの投資家との調整プロセスは、建設中断期間とユニットの人員変更のために多くの困難に直面しました。後任者は以前の職務を遂行しておらず、会議に権限のない人物を派遣し、書類を紛失しました。

その後のプロセスで、投資家は、以前に実行した作業量に関連するいくつかの文書を提供しましたが、すべてではありませんでした。そのうち、11 のコンサルティング パッケージのうち、企業が完全な文書と法的文書をコンパイルしたのは 1 つのパッケージのみでした。その他の 10 件の入札パッケージについては、上記のユニットには契約書、文書、および付随する法的文書のみがあります。現在、再発行のために関係者に連絡を取っている。

建設と設置に関して、TCIPは投資家が7/12の入札パッケージを実施し、実現価値は約1600億ドン、そのうち支払額は約920億ドンであると述べた。しかし、請負業者が行った作業の品質管理記録もいくつか失われました。投資家らは再度書類の提供を求めて連絡を取っている。

独立監査人の選定および書類監査を実施してボリュームを確定させる時期については、投資家は2024年1月末までに完了すると予想している。しかし、書類の統合および完了が困難であるため、会社は完了に十分な時間を確保するためにさらに1か月を要請した。

ホーチミン市は既に2022年に、上記の接続道路事業に関するBOT契約を予定より早く終了することに合意している。市は、各部署や支部に対し、締結済みのBOT契約の停止や新たな形でのプロジェクト実施の手続きについて具体的な指示を受けるために、計画投資省に調査と助言を行うよう義務付けている。

ヴォー・ヴァン・キエットとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶ道路プロジェクトは、2010年に運輸省により承認され、費用は約2兆4000億ドンだった。資本不足のため、2015年4月にホーチミン市人民委員会は政府に投資家の任命を許可するよう提案した。 2016年に、イエン・カイン生産貿易サービス有限会社（現イエン・カイングループ株式会社、ホーチミン市-チュンルオン高速道路の料金所）が市のパートナーに選ばれ、プロジェクトの投資資本は1兆5,500億ドンに削減されました。ホーチミン市は、推定5,600億ドンと見積もられる用地整地の責任を負う。

このプロジェクトは、それぞれ 1 車線と 1 車線を持つ 2 本の並行道路と、ルートの両端にある交差点で構成されています。プロジェクトが完成すれば、ヴォー・ヴァン・キエット通りが効果的に促進され、国道1号線の渋滞が緩和され、メコンデルタを結ぶ市南西部の交通網が完成すると期待されます。

契約によれば、投資家は自ら資本を調達し、そのうち自己資本（出資資本）が約15％、銀行融資が85％となっている。プロジェクトが完了すると、投資家は料金所を設置して料金を徴収し、17年8か月以内に資本を回収することが許可される。このプロジェクトは2017年末までに完了する予定でしたが、約12％の量しか達成されず、その後建設が減速し、2019年に完全に停止しました。その理由は、ホーチミン市のパートナーに十分な能力がなかったためです。

Yen Khanh 社は、Dinh Ngoc He - Ut "Troc" 氏 (国防省、Thai Son 社の元副社長) によって設立され、彼の姪である Vu Thi Hoan 氏 (36 歳) が社長に任命されました。何氏はホーチミン市・チュンルオン高速道路の入札および通行料徴収事件と以前の事件で終身刑に服している。ホアンさんは同様の事件2件で懲役14年の判決を受けた。捜査機関は、この会社には資本金がなく、個人的な目的と営利目的で合弁契約を締結するためだけに設立されたと判断した。

ジア・ミン