ベトナム道路管理局長グエン・スアン・クオン氏は、今回の会議の目的は、運転免許の訓練、試験、交付、交換に携わる個人や組織に対し、革新、管理強化、悪影響の防止と対策、道路車両の運転免許の訓練、試験、交付の質の向上に関する指令の意味と重要性を十分理解してもらうため、徹底的に教育することだと述べた。

したがって、これは、革新において強力かつ包括的で根本的な変化を生み出し、管理を強化し、品質を向上させ、道路自動車運転免許の訓練、試験、および付与における否定的な状況を防止および克服するために定期的かつ継続的に実行する必要がある中心的なタスクであると決定されました。

さらに、この会議は、運転免許の訓練、試験、交付の質を是正し、向上させることも目的としています。運輸大臣の指導の下、2030年までのビジョンを掲げ、2023年から2025年にかけて道路部門における情報技術の応用とデジタル変革を強化するプロジェクトを効果的に実施する。

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併せて、運転免許の教習、試験、交付に関する検査・審査の質を向上させる。道路自動車運転免許の訓練管理、試験および発行に関する定期的および抜き打ち検査を組織する。特に、路上での訓練内容と運転練習の確認に注意し、運転練習の時間と距離を厳密に管理します。法令に違反する個人、団体、運転教習施設、運転免許試験場に対しては、公開性、透明性、客観性を確保し、毅然とした態度で対処します。

会議で議論したバクニン省運輸局副局長ゴ・ドゥック・タン氏は、運転者の訓練と試験は社会の関心事であり、そのため、訓練、試験、運転免許証の発行の分野における国家管理の効率性を向上させることを目的とした解決策と規制の提供は、政府と省庁にとって常に関心事であると述べた。最近、運輸省は、管理と監督に多くの装置と機械を適用する回状番号04/2022/TT-BGTVTを発行しましたが、達成された成果の他に、まだいくつかの制限があります。

たとえば、「DAT 走行距離監視デバイスはまだ不安定で、多くのエラーが発生して学習者の学習プロセスに影響を与え、トレーニングコストが発生し、機器のエラーにより学習セッションが無効になり、運転練習車の DAT デバイスからトレーニングセンターのサーバーへのデータ送信が中断されることがあります。

セントラル運輸大学第一校のブイ・クオック・ティン副校長によると、訓練方法は直接学習と自習の両方を採用しており、就労年齢の学生の大多数が現在オフィス、企業、学校で働いており、時間が非常に限られているため、学生は学習方法を選択して訓練機関に登録する必要があるとのこと。遠隔学習、オンライン、独学は科学技術時代のトレンドです。

ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、運輸省の通達第12/2017/TT-BGTVT号の規定によると、運転理論部分には5つの科目があると述べた。一般的な建設および修理（18時間）を含む。運転を学ぶ目的は、車両を制御する技術を習得することであり、車両の構造を詳細に研究する必要はありません。

あるいは、道路交通法（90時間）の科目のように、期間が長く、教室での学習が義務付けられ、指紋、磁気カード、顔認識による出席など、科学技術の時代や対象となる学習者には適していません。

「実際には、独学のための資料や条件が多数あるため、ほとんどの学生は独学で学んでいます。研修機関は主に教室での指導（または学生の独学）を通じて、法律知識を徹底的に習得し、試験受験や実務への参加に必要な要件を満たせるようにしています」と、グエン・ヴァン・クエン氏はさらに詳しく説明しました。

ベトナム道路管理局のグエン・ヴァン・クオン局長は、会議での意見の共有と貢献に感謝し、専門部署、特に車両運輸・運転者局に対し、法的文書を研究・見直し、運転免許の訓練、試験、発行における困難を段階的に解消するよう要請した。地方分権化においては、ベトナム道路管理局が何をするのか、運輸局が何をするのか、センターが何をするのかを明確に定義し、間違いがあれば、その人が責任を取らなければなりません。

同時に、デジタル変革技術を運転免許の訓練、試験、発行に適用します。トレーニングを公開し、トレーニング プログラムをレビューして、不十分または不適切な点を確認します。さらに、最高品質の出力を実現するために、テストをより厳密に監視する必要があります。

VNA/ティン・トゥック新聞によると