建設現場で、クアンナム交通建設株式会社の現場指揮者、ホー・ミン・カン技師は、これがT33埠頭の最初の掘削杭であると語った。このプロジェクトでは、合計 9 本の柱を鋳造し、各柱に 2 本の杭を打ち込みます。杭T33の長さは57mで、設計によれば合計76m3のセメント^{コンクリート}を注入する必要があります。

一方、下請け業者のタンティエン投資建設コンサルティング株式会社は、橋の北端から内側にかけての3スパンの左側の欄干と歩道も撤去した。この欄干と歩道は橋脚を建設する位置にはないので、まずは撤去して建設する必要があります。柱を施工する箇所では、本工事完了後、施工業者が上部を展開します。 Tan Tien は、橋梁の上部構造物やその他の構造物の建設、照明システムの解体と設置、交通の確保を担当する部隊でもあります。

[ビデオ] - 古いカウラウ橋の修復工事現場にて：

実施の進捗状況について、技術者のホー・ミン・カン氏は、はしけ、機械、設備、資材を動員し、川に出入りするための埠頭を建設する準備作業に多くの時間が必要であると述べた。ナム フック町の海岸には建設に便利な上陸用および船着き場があり、キャンプの設営、機械や資材の収集に最適な条件が整っています。すべての準備が整ったので、請負業者は建設を開始できます。

エンジニアのグエン・ヴァン・コン氏（クアンナム交通コンサルティング株式会社）主任建設監督者によると、作業は計画通りに進んでいるという。しかし、天候が雨期に入っているため、大きな洪水が発生した場合には、工事を中止しなければなりません。監視により、カウラウのトゥボン川の洪水レベルが警報レベル2に達したため、請負業者は投資家（省運輸局）に緊急に報告し、管轄当局が安全を確保するためにすべての車両と人の橋の渡河を禁止するかどうかを決定できるようにする必要があります。