ハノイ市運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線の交通を緊急に整理するプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ市人民委員会の予算から、推定総投資額が約2,250億ドンとなる。
そのうち建設費は1,880億VND以上です。プロジェクト実施期間は2024年～2027年。
このプロジェクトでは、7つのルート（Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu、Hoang Dao Thuy、Hoang Minh Giam、Khuat Duy Tien）の歩道や中央分離帯の規模を調整し、一部の交差点の交通を整理します。
これらはすべて交通密度が特に高い路線であり、ラッシュアワー時には混雑することが多いです。
ハノイ運輸局は、交通渋滞を最小限に抑えるためにインフラを改修し、一部の交差点とルートで緊急に交通を整理するプロジェクトの評価と承認を市に提出した。
このプロジェクトでは、ザンボー、ランハ、レ・ヴァン・ルオン、トゥ・フー、ホアン・ダオ・トゥイ、ホアン・ミン・ザーム、クワット・ズイ・ティエンの7つの通りで歩道と中央分離帯のサイズを調整する。
Nguoi Dua Tin氏によると、Le Van Luong通りには広い中央分離帯が多数あるが、車道は狭く、BRTバス専用レーンもあるという。
レ・ヴァン・ルオン通りの中央分離帯は比較的広いです。
Nguoi Dua Tin氏の観察によれば、Le Van Luong通り沿いの歩道も比較的広いという。現在は車やバイクの駐車場として利用されています。
Le Van Luong通りは交通量が多く、ラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生します。ハノイ市交通局の評価によれば、Giang Vo通り、Lang Ha通り、Le Van Luong通り、To Huu通りは、放射状の交通軸であるBRTバス高速輸送ルート上に位置しています。中心部に出入りする車両が集中するため、特にラッシュアワー時には交通量が増加し、交通渋滞が発生します。
ホアンミンジャム通りの歩道のサイズも調整されます。 Nguoi Dua Tin氏によると、この道路の歩道は比較的広く、木々も多いとのこと。
ホアンダオトゥイ通りと同様に、歩道も非常に広いです。
上から見ると、木々が道路の歩道全体を覆っています。
BRTバス路線が通るGiang Vo通りは、交通のために道路が拡張される予定です。
ハノイ市運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線の交通を緊急に整理するプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ市人民委員会の予算から、推定総投資額が約2,250億ユーロに上る。
そのうち建設費は1,880億VND以上です。プロジェクト実施期間は2024年～2027年。
写真のランハー通りは、交通スペースを増やすために歩道が間もなく切り取られる予定の 7 つの通りのうちの 1 つです。
土胡街も交通量が多く、ラッシュアワー時には渋滞することが多いです。対象区間の歩道と中央分離帯も刈り取られる。
Nguoi Dua Tin氏によると、To Huu通りの歩道は現在、広い面積があり、多くの木が植えられているという。
クアット・ズイ・ティエン通りには幅の広い中央分離帯があり、近々調整、切断、インフラの改修が行われる予定です。道路を拡張するために歩道や中央分離帯を削るという一時的な解決策は、ハノイ運輸局が数年前から多くの道路で実施しているものだ。これにより、人々が移動できるスペースが広がりますが、長期的には、土地確保基金が枯渇した場合に備えて包括的な解決策が必要です。
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出典: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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