8月29日、ベトナム道路管理局の代表者は、運輸省に対し、道路車両運転免許の訓練、試験、交付に関する回状第12/2017号の改正を検討し、道路交通秩序及び安全に関する法律案に意見を提出するよう提案したと述べた。同庁は運転手向けに2つの理論的な訓練オプションを提案している。

オプション 1: 運転教習施設では、クラス A1、A2、A3、A4 (オートバイ運転免許)、B1 (自動車の非事業用運転免許) の理論内容を学習する人向けに、非集中型または集中型の教習プログラムを開発します。

クラス B2、C、D、E、F（商用輸送用の自動車およびトラックの運転免許）については、トレーニング施設が集中トレーニング プログラムを開発します。

2 番目の選択肢は、トレーニング施設がさまざまな種類の運転免許証の直接学習とオンライン ソフトウェア学習を組み合わせた理論学習プログラムを開発することです。

ベトナム道路管理局の代表者によると、オンライン学習は現在、科学技術の発展と一致しており、人々に利便性をもたらしているという。ただし、道路交通法では、B2レベル以上の学科教習は集中的に実施しなければならないと規定されています。したがって、この規制は現実に合わせて改正される必要がある。

さらに、ベトナム道路管理局は、科目間の重複により理論学習内容を改訂し、学習時間を短縮したと述べた。 「輸送業務」という科目については、B1クラス（非職業運転手向け）の研修プログラムに従って、学生はこの科目を勉強する必要はありません。残りの自動車クラスについては、学生はプロのドライバーの要件を満たす輸送業務の基礎知識を身に付けるために引き続き勉強する必要がありますが、勉強時間は調整されます。

運転実習に関しては、ベトナム道路管理局は、学習者が試験を受けて訓練証明書を付与されるのではなく、訓練証明書の取得が考慮されるという方針を打ち出しました。構内での運転練習では、規定の学習時間（B2クラスの場合は41時間）と走行距離の50％を確保する必要があります。今日、学習者は十分な時間と 100% のキロメートルを必要としています。路上運転レッスンでは、生徒は少なくとも 50% の時間、十分なキロメートルを確保する必要があります (現在の規制では、十分なキロメートルと 100% の時間が必要です)。

4月、ベトナム自動車運輸協会は運輸省に対し、通達12/2017を改正するよう提案した。協会会長のグエン・ヴァン・クエン氏によると、多くの運転教習施設では、学生が理論を直接学ぶか独学するかを選択できるようにすることを提案しているという。労働年齢の学生のほとんどはオフィス、企業、学校で働いているため、時間は非常に限られています。一方、オンライン研修や独学は科学技術時代のトレンドです。

ベトナム自動車運輸協会も、構造や一般修理などの科目など、一部の研修内容が不適切だと指摘した。運転を学ぶということは、車両を制御する技術を習得することであり、車両の構造について深く勉強する必要はありません。この件名は「一般的な使用および修理マニュアル」に短縮する必要があります。

協会は、運転教習生の80%以上が輸送業に従事していないため、運転者訓練プログラムから輸送業務の科目を削除することを提案した。現在の厳格な規制は時間と社会資源の無駄になります。交通参加時の倫理、交通文化、アルコールやビールの有害影響の防止に関する科目は、道路交通法の科目と内容が重複しています。

同協会はまた、地域内の国々の運転訓練時間の格差を埋めるために、路上と現場で合計38時間の運転練習を推奨している。