上記の内容は、本日（4月12日）午後、ホーチミン市東部の2つの主要プロジェクトを視察した際、交通局からホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長に報告されたものである。

交差点を5か月間閉鎖するという大きな課題

アンフー交差点建設プロジェクトの全体的な進捗状況を報告した交通局長（投資家）のルオン・ミン・フック氏は、同プロジェクトの投資資金は3兆4,080億ドン、建設規模は3階建て、道路部分は10～12車線、双方向交通用の4車線トンネル3本、各分岐に2車線の高架道路があると語った。現在、同部隊は高速道路の地下道、バダット橋、ギョンオント橋、支線の高架などのパッケージを建設中です...

このうち、HC1-01地下道プロジェクトでは、K1からK5およびK16からK19までの開通トンネル区間が完成しており、K6、K12、K15までの開通トンネル区間を建設中です。ドン・ヴァン・コン交差点の閉鎖トンネル区間については、請負業者が現在、閉鎖トンネル区間の建設前に交通整理のため、D1 ストリートに接続するマイ・チ・トー・ストリートを改修中です。この交差点の改修工事は4月30日までに完了する予定です。

投資家は今年10月にパッケージを完了する予定だ。しかし、ルオン・ミン・フック氏によると、現在アンフー交差点プロジェクトの交通整理作業では、アンフーのラウンドアバウトとドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点の2つのエリアが最も複雑であるという。トンネル区間間の建設は、高架橋の橋脚と同期させる必要があります。このため、交通機関は進捗を早めるとともに、人々の移動への影響を最小限に抑える必要があります。

現在、アンフー環状交差点エリアでは、請負業者はトンネルの各セグメントを建設し、その後、全体の断面積を変えずに再構築して、高架道路の橋脚部分の建設を継続する必要があります。地面が重なり合っています。同様に、ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点でも、6 本の地下トンネルと 2 本の高架道路を建設する必要がありました。トンネル内に橋脚を建設している箇所があります。アンフー・ラウンドアバウトで計画通り工事を順次進めていくと、さらに時間がかかることになる。

そのため、コンサルティングユニットは運輸省および交通警察と協力し、エリア全体を部分的に占有できるという条件で、これらのエリアを同期的に建設する計画を検討しています。これは、現在グエン・ヒュー・トーとグエン・ヴァン・リンの交差点で実施されているように、換気を確保しながら迂回して車両を先へ進めるようにすることを意味します。おそらく、車両はマイチトー通りからドン・ヴァン・コン通りに行く代わりに、D1通りでサイゴン川トンネルに向かってマイチトー軸に沿って直進し、その後引き返してジョン・オン・トー通りに向かって進むでしょう。

この計画を策定するために、現在、コンサルティング部門、交通局、運輸局が主導してモデル上で現場を調査・評価し、最適な計画を策定しています。運輸省がドン・ヴァン・コン交差点全体を閉鎖し、同時に4つの閉鎖トンネル区間（K7-K10）を建設する計画を承認した場合、この計画は4月30日以降に実施され、9月2日に建設パッケージを完了することができ、順次建設計画に比べて約3～4か月の節約となる。

工事部隊はグエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点全体を暫定的に占拠しているため、ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点も占拠すれば、車両の交通活動に確実に影響が及ぶでしょう。特に、東玄関交差点の交通量はさらに多く、コンテナトラックが頻繁に行き来します。そのため、運輸省は現在、全体像を検討しており、この交差点からグエン・ヴァン・リン交差点までの交通計画、そして周辺地域における交通流を、特にバイクのために遠方から整理するための調査を進めています。交差点への進入を回避するために、バイク用の代替道路を新たに開通することも可能です。すべては、交通と人々の生活への影響を最小限に抑えるという原則に基づき、モデルの検討と詳細な現地調査にかかっています」と、ルオン・ミン・フック氏は強調しました。

土地の開拓にまだ行き詰まっている

以前、ホーチミン市人民委員会委員長がルオンディンクア通り改修プロジェクト（トランナオ通りからグエンティディン通りまで）の建設現場を視察しました。

ここで投資家は、ルオンディンクア通りの改修と拡張プロジェクトの合計5つの建設パッケージのうち、1つのパッケージのみが完了している（XL3 - オントラン橋の建設）と報告しました。残りのパッケージは、サイトが割り当てられた場所でのみ完了します。パッケージXL1（トランナオ - ルオンディンクア交差点 - ヴォンクン通りおよびオントラン橋への道路）については、土地の引き渡し場所が完了しました。この区間は現在、土地の引き渡しがまだ行われていない世帯が2世帯いる状況で、チュオンティンプロジェクトとの境界が重なり、計画調整待ちとなっているため、作業は一時中断されている。

パッケージXL2（オントラン橋からグエンホアン通りまでの道路）は、2023年8月から引き渡されたばかりの131ヘクタールのプロジェクトの場所1で再び建設中です。ただし、このセクションはまだ2つのエリアで行き詰まっています。最も複雑な部分は、グエンホアン通りからマイチートー通り（アンフー交差点）までの600メートルの長い道路です。この土地は、Thu Thiem不動産株式会社が投資した88.03ヘクタール（約^{22,000平方メートル}）のプロジェクトに属します（64世帯が影響を受けます）。補償プランはまだありません。

プロジェクトの補償と敷地の整地に関して、トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、プロジェクト境界の重複はもはや問題ではなく、建設部隊が直ちに実施できるよう手続きの完了を待つだけだと述べた。まだ引き渡しが完了していない2世帯については、トゥドゥック市人民委員会が動員を強化し、4月、遅くとも5月には予定通りの引き渡しが行われるよう努める予定だ。国民が同意しない場合は、強制的に土地を取り戻さなければなりません。

プロジェクトの88.03ヘクタールの土地面積に関して、トゥドゥック市は交通局や関連部局と協力し、プロジェクト境界の調整を許可して法的手続きを完了するよう首相に要請するための書類を完成させている。首相の承認後、トゥドゥック市人民委員会がこの土地の回収を完了するにはさらに約6か月かかると予想されています。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、両プロジェクトの全体報告を聞いた後、各部署に両プロジェクトの用地整地作業を迅速化するよう決意するよう要請した。ルオンディンクア通りの改修プロジェクトでは、トゥドゥック市人民委員会は、首相ができるだけ早く「承認」できるように、書類を迅速に完成させ、慎重かつ詳細に審査する必要がある。同時に、交通部門は、プロジェクトを完了するための建設現場を直接作り、清掃し、プロジェクト全体をスピードアップするために、建設の進捗も加速させます。

ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー交差点を閉鎖する計画に関して、市人民委員会委員長は運輸局に対し、交通組織が車両に与える影響を慎重に研究し、総合的に評価するよう要請した。大きな影響はなく、部隊が進捗を早めることに重点を置くのに役立つ、合理的な代替道路開通計画があれば、それを実施することができます。

「プロジェクト加速の段階において、ホーチミン市の交通部門と人々が団結し、共に協力してくれることを願っています。最終的な目標は、市民のためにプロジェクトをできるだけ早く稼働させることです」と、市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は強調した。