ビントゥアン省国会代表団長のダン・ホン・シー代表は意見を述べ、政府の提出内容と、国会決議第94/2015/QH13号におけるロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する国会経済委員会の検査報告書に同意した。土地使用権の受領または土地使用権の保有に関する協定を通じて商業住宅プロジェクトの実施を試行することに関する決議案。

南北軸高速鉄道プロジェクトに対する投資政策に関する具体的なコメント。プロジェクト投資の必要性に関して、代表ダン・ホン・シー氏は、これは強力な経済発展を生み出すために非常に必要なプロジェクトであると断言した。アジア諸国や世界各国では、あらゆる面で総合的な発展を図るため、まもなく高速鉄道プロジェクトが実施される予定です。同代表によれば、高速鉄道プロジェクトへの投資政策は以前に国会で議論されたが、財政難のため実施されていないという。このプロジェクトが今国会で承認されれば、社会経済の発展に多くの利点をもたらすことになるだろう。

投資の形態に関しては、代表のダン・ホン・シー氏が公的投資の形態に同意した。代表団はまた、23 か所の旅客駅と 5 か所の貨物駅を設置することにも同意した。ビントゥアン省だけでも駅が 2 つあります。1 つはハムトゥアンバック県のハムヒエップコミューンにあり、もう 1 つはファンリクア市街地から約 5 km 離れたバックビン県のファンホアコミューンにあるファンリ駅です。高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することができます。そのため、代表のダン・ホン・シー氏は、バクビン地区のファンリ駅を二重使用駅として整備することを提案した。

代表者によると、理由は3つある。第一に、駅の場所は、現在改良・拡張工事が進められている、ビントゥアン省とラムドン省を結ぶ国道28号線に近い。国家の防衛と安全保障上の必要時に中央高地へ物資を輸送するのに非常に便利です。第二に、バクビン地区のファンリ駅からそう遠くないところに、軍用と民間用の兼用空港であるファンティエット空港に接続する路線があります。したがって、この路線は、必要に応じて旅客を輸送し、貨物を輸送するのに便利な接続交通路線であり、国防と安全保障の要件を満たしています。 3つ目は、北部のビントゥアン省に、ファンリ駅からそう遠くないところにヴィンタン国際総合港があることです。将来的には、国家の防衛と安全保障に役立つよう、ビンタン港はチュオンサの物流拠点であるフークイの前哨島に物資を輸送することになる。これらの理由から、ダン・ホン・シー代表は、政府と国会がバクビン地区のファンリ駅を二重使用駅として整備することを検討するよう提案した。

さらに、プロジェクトの実施プロセスにおいて、代表のダン・ホン・シー氏は資本の問題について言及しました。代表者は説明の中で、このプロジェクトには670億ドルという非常に大きな資本が投入されていると述べた。ただし、これはあくまでも初期の見積もりに過ぎません。実際の調査計画があれば資本金は増加します。そのため、資本の増加を制限するために、代表者は慎重な調査と計算が必要であると提案しました...一方、プロジェクト方針によれば、70％はトンネルと橋で、30％は陸上で実施されます。 「陸上で実施されるプロジェクトの30%は綿密な計算が必要だと私は考えています。設計が不徹底であれば、雨期に深刻な洪水を引き起こすでしょう。実際、計算不足が原因で洪水が発生した地域もあります」と、代表のダン・ホン・シー氏は述べた。

10年間の実施進捗状況に関して、ダン・ホン・シー代表は、政府と国会が包括的な解決策を持ち、政治システム全体を動員し、特に国民の力を結集して定められた進捗を確実に達成する必要があると提案した。南北高速鉄道プロジェクトは国家の重要プロジェクトであるため、定められた進捗を確実にするためには政治システム全体が強い決意を持つ必要がある...