継続的に遅れている

最近、請負業者である建設公社第01号（CC1）が請け負う区間である、カインホア-バンメトート高速道路コンポーネントプロジェクト3のパッケージ3では、天候は晴れて建設に適していたにもかかわらず、部隊は少人数の作業員と少数の稼働設備でまばらな建設チームを編成しました。

バンメトート市の東バイパスとの交差点にある工事現場では、路盤工事をするために数台の車両がエンジンをかけている。 3月5日午前10時35分というのに、5台のロードローラーが工事現場に止まり、静止していた。

その他の場所では、工事の雰囲気は非常に静かで、多くの橋では基礎工事のみが行なわれており、作業員は一人もいなかった。路面については、多くの箇所で K95 骨材土層のみが施工されており、一部の区間では K98 層が施工されており、路面全体に骨材石がまだ施工されていません。

ダクラク省交通建設農村開発プロジェクト管理委員会（PMU、コンポーネントプロジェクト3の投資家代表）によると、現在、請負業者CC1は、2025年8月30日の路線開通計画と比較して、25.45％遅れており、その額は1229.2億ドンに相当する。

「請負業者は工事と投入資材の配備が非常に遅く、積極性に欠けており、投資家が会議で何度も促し、注意喚起したにもかかわらず、建設の進捗を早める具体的な対策を講じていない。」

しかし、現在に至るまで、部隊はまだ問題を克服しておらず、建設は非常に遅く、プロジェクトの人的資源は進捗要件を満たすように配置されていません。請負業者が建設現場に手配した機械、設備、資材は、約束された動員スケジュールどおりに保証されません。

さらに、請負業者の建設チームの組織が著しく欠如しており、残業はほとんど実施されず、契約パッケージ全体の進捗が遅れている」と投資家は振り返った。

一方、請負業者CC1の指揮官、グエン・ディン・ロイ氏によると、同部隊には建設現場全体でまだ約28人の労働者が働いているという。現在、プロジェクトの進捗が遅い理由は、一部の場所では K98 の充填を待っているためです。今後も、部隊は困難を乗り越えて建設を継続していく予定です。

進捗を確実にするために 2km を別の請負業者に移管します。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクト・コンポーネント3のエグゼクティブ・ディレクター、ダン・トー・ダン氏は次のように述べた。「首相の指示と8月30日までに開通するという約束に基づき、今から6月までがプロジェクトの進捗に集中し、加速させる絶好の機会だと判断しました。しかしながら、現在、請負業者CC1はパッケージ3に取り組んでおり、投資家は継続的に文書で督促とリマインダーを送っているにもかかわらず、進捗は非常に遅い状況です。」

ダン氏によれば、CC1ユニットは予定より23％遅れており、その額は1200億ドンに相当するという。投資家は何度も文書を送り、特に建設契約に直接署名した人たちに働くよう促していますが、建設は依然として遅れており、人材と機械の不足により建設が遅れ、プロジェクト全体の進捗に影響を与えています。

「投資家は経営陣と指揮官を交代しましたが、進捗は依然として遅く、さらに遅くなっています。3月10日の月例会議で、プロジェクトの進捗を確実にするため、請負業者CC1の2kmを切断して別のユニットに移管するよう所轄官庁に報告する予定です。他に方法はないのです」とダン氏は断言した。

ダン氏によれば、CC1 は建設条件が非常に有利な請負業者の 1 つであり、最も早くプロジェクト現場に引き渡されたユニットです。このうち4つの橋梁の建設現場は2023年11月に投資家から請負業者に引き渡されましたが、現在も未完成のままです。

一方、多くの請負業者は2024年末に現場を受け取ったばかりですが、すでに多くの橋が崩壊しています。

現在、プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家は、8月30日までに路線を開通するという確約された計画に従ってプロジェクトの進捗を加速するために、すべての請負業者に人的資源と機械に集中し、残業や夜間作業を増やすことを要求する文書を発行しました。

請負業者CC1に関しては、投資家は進捗のスピードアップに重点を置き、建設チームを増やし、「3交代制と4チーム」で作業することで進捗をスピードアップし、遅れた進捗を補うように要求しました。

CC1のコミュニケーション部門責任者であるグエン・ホアン・フン氏は、「現在、プロジェクトにはいくつかの遅れが生じていますが、請負業者は契約通りにプロジェクトを完了するために全力を尽くしています。請負業者は現時点ではスケジュールに間に合わないかもしれませんが、今後は建設に集中し、未達のスケジュールを補い、首相の精神を実践することに尽力します」と述べました。