開発スペースの拡大

ベトナム建国記念日（1945年9月2日～2021年9月2日）76周年を記念し、2021年9月2日朝、新しいノンソン橋が正式に供用開始されました。

クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）の副委員長であるトラン・カイン・ハ氏は、このプロジェクトは国道14H号線沿いに位置し、トゥボン川を渡り、チュオンソンドン通りとスムーズに接続し、交通ニーズに応え、地元の社会経済発展を促進する条件を整えるという目標を満たす極めて重要なプロジェクトであると語った。

2017年3月24日、クアンナム省人民委員会は、クアンナム解放42周年と省再建20周年を記念して、ズイスエン、ダイロック、ディエンバン各県および近隣地域の何千人もの人々が見守る中、ジャオトゥイ橋の開通式を開催した。

ジャオ・トゥイ橋はトゥボン川の両岸を結び、QL14H - DT609B - QL14B（ノンソン - ズイ・スエン - ダイロックからダナン）を含む新しい南北水平軸を形成します。移動時間を短縮し、産業、サービス、観光業を発展させるための潜在力と利点を活かす条件を整えます。

2020年から2025年にかけて、多くの道路や橋梁のプロジェクトが、投資資源の配分において中央政府と州から注目を集めています。具体的には、2021年に、運輸部門信用事業の資金で実施された国道14H号線沿いのカムキム橋プロジェクトとアプローチ道路が、国道網の第2次改修工事として運用開始され、ホイアンとトリエムタイ（ディエンフオン区、ディエンバン）を結んだ。

クアダイ橋、カムキム橋、ジャオトゥイ橋、ノンソン橋に加え、トゥボン川では現在、ソントゥ橋（国道14H号線と省道609C号線を結ぶプロジェクトの一部）とヴァンリー橋の建設が進められている。ヴー・ジア川を渡って技術的な交通を準備するもう一つのプロジェクトは、クアンナム省解放50周年を記念して建設されるアンビン橋（DT609CとQL14Bを結ぶ道路プロジェクトの一部）です。

安全第一

道路橋の建設により新たな開発スペースが開かれ、プロジェクトが通過する土地の潜在能力を最大限に引き出すための好条件が生まれます。

東部地域と同様に、クアダイ橋は2016年3月27日に開通し、ベトナムの海岸道路、クアンナム省を通過する区間を結ぶという使命を果たしています。これは、ホイアンからチューライ空港入口まで延びる国道129号線（ヴォー・チ・コン道路）の構成要素プロジェクトを同省が引き続き実施し、産業、都市、観光、サービス開発を促進するための基礎となる。

ヴァン・リー橋梁プロジェクトとアクセス道路が建設中であり、ディエンバン町は「ヴァン・リー産業クラスター技術インフラへの投資と事業プロジェクト」の推進を呼びかけています。

ヴァン・リー橋は、国道1号線の縦軸であるDT610B～DT609C、国道14号線の横軸であるジャオ・トゥイ橋のDT609B～DT609～DT605とシームレスに接続し、ダナン・クアンガイ高速道路に直結するため、貿易が便利で安全になります。

ダイロック地区党委員会書記兼人民評議会議長のグエン・ハオ氏は、この地域にはヴー・ジア川とトゥ・ボン川という2つの大きな川が流れていると語った。ダイロックは低地であり、上流の水量が多く集中し、強度も高いが、洪水の放流速度が遅いため、洪水が発生する。

ヴージャ川沿いでは多くの家族が農業を営んでおり、沖積平野の反対側に畑を持っているため、農産物や生産資材を運ぶのに個人の船を使わなければなりません。特に雨季にこの川を渡るのは危険です。

「中央政府と省は、雨期に人々が不安を感じないように、DT609CとQL14Bを結び、ヴージャー川にアンビン橋を架ける道路プロジェクトへの投資資金の割り当てに注意を払うべきだ。そうすれば、B地区とC地区の間の移動距離が短縮され、フェリー桟橋や民間のボートがなくなる」とグエン・ハオ氏は述べた。

ノンソンでは、2005年4月29日に旧ノンソン橋が供用開始され、交通安全をはじめ多くの問題が解決されました。しかし、車両、特に大型トラックの速度が上昇するにつれ、古い橋は8トンの荷重容量に制限があるため需要を満たすことができず、橋の幅はわずか6.5メートルで老朽化しています。そのため、省人民委員会は、上記のように古い橋と平行して新しい橋を建設することを決定しました。

建設された橋のほとんどにより、特に雨季にフェリーによる往来の光景がなくなったことがわかります。したがって、この橋梁プロジェクトは経済の「血管」をきれいにするだけでなく、「人命が何よりも優先」というモットーで交通不安の問題も解決します。