機械が4時間で鉄道橋を交換

中国鉄道建設総公司（CRCC）によると、世界初の鉄道橋梁交換機である「太行機」が、河北省の朔黄線の老朽化した区間の交換に使用されたと、サウスチャイナ・モーニング・ポストが6月22日に報じた。技術者チームは3月20日、迅速かつ安全なメンテナンスを可能にするインテリジェントな機械を使用して、修復効率の新記録を樹立した。

中国で最も交通量の多い輸送ルートの一つで、陝西省西部の石炭産地と河北省の主要石炭輸出港である黄花港を結んでいます。全長500キロメートルのこの鉄道は、開通から20年間で年間44億トン以上の石炭を輸送しており、これは世界の石炭生産量の約半分に相当します。

中国北部と中部を隔てる太行山脈にちなんで名付けられたこの機械は、折りたたみ式で、鉄道輸送と現場設置が可能です。精密位置決め・調整機構などの高度な技術と設備を備え、複雑な地形や高架橋を含む様々な橋梁架け替え作業に対応します。CRCCによると、これまでの最速の橋梁架け替え作業は12時間でした。この機械の高速性により、鉄道に列車が運行していない時間帯でも非常に短時間で橋梁架け替えを完了できるため、通常運行の中断や列車運行への影響を回避できます。

工程は、最寄りの駅で新しい橋梁セクション、バラスト、レールを準備することから始まります。新しい橋梁セクションはTaihang社の機械に載せられます。機械は新しい橋梁セクションを交換が必要な場所まで運びます。そこでTaihang社の機械は、交換作業の準備として改造されます。この作業には、既存の橋梁セクションを持ち上げ、車両に載せ、新しい橋梁セクションを所定の位置に据え付ける作業が含まれます。機械は新しい橋梁セクションの位置合わせを行い、直線性と安定性を確保するために精密に調整します。

新しい橋梁が設置された後、大型ハンマーで路盤を締め固め、迅速に線路を復旧させました。その後、タイハング機によって旧橋梁部分が建設現場から搬出され、架け替え作業が完了しました。タイハング機による鉄道橋の架け替え成功は、鉄道インフラの保守における重要な技術的成果となりました。

中国鉄道測量設計研究所第五研究所で鉄道橋梁架け替えプロジェクトを担当するエンジニア、呉景鵬氏は、現在世界各国で行われている鉄道橋梁架け替え方法は、水平移動やガントリークレーンによる架け替えなど、特殊な状況によって制限されていると述べた。どちらの方法も、架け替え作業中に線路を一時的に閉鎖し、列車のルート変更が必要となる。

中国の既存鉄道の多くは長年にわたり運行されており、中には1世紀以上も運行しているものもあります。鉄道橋の40%以上は30年以上経過しています。高速鉄道の効率と安全性を維持し、運行の混乱を最小限に抑え、円滑な運行を確保するためには、鉄道の保守と補修が極めて重要です。

アン・カン（ SCMPによると）