CIIの第2回株主総会は来年10月に開催される予定です。

最近、ホーチミン市インフラ投資株式会社（コードCII）は2023年の臨時株主総会を開催しました。しかし、出席した株主数が議決権株式の31％にしか達しなかったため、総会は成功裏に開催できませんでした。 CIIは来年10月に第2回臨時株主総会を開催する必要があると予想されています。

必要な投票率で株主を招集して会議に出席させることは、CII にとって長い間難しい問題でした。その理由は、小株主の数が多すぎるため、株式数が分散し、招集が困難になるからです。

CIIは2023年4月にも、株主総会に十分な出席者を集めるために株主に金銭を提供しなければならなかったが、最終的に失敗し、翌月に2回目の株主総会を開催しなければならなかった。

CII は今回の臨時株主総会で、今後の事業計画をいくつか発表する予定です。特に注目すべきは、総投資額が最大75兆VNDに達する6つのBOTプロジェクトの研究です。

13兆円の負債と重い利子を抱えながら、CIIは75兆円のBOTプロジェクトを行う資金をどこから調達するのでしょうか？

CIIが総額75兆VNDに上る6つのBOTプロジェクトを研究しているという情報は以前にも発表されていたが、投資家は依然としてCIIがこれらのプロジェクトを遂行できる能力に懐疑的である。

具体的には、CII は、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ 2 (総額 22 兆 VND) を含む 6 件の BOT プロジェクトを調査および実施しています。ホーチミン市北西部の交通容量を19兆590億ドンで改善。タンキエン交差点からロンアン国境までの国道1A号線の改良・拡張プロジェクト（総額11兆9,820億ドン）。ファム・ヴァン・ドン～グエン・シー～ウン・ヴァン・キエム～グエン・フー・カインルートの交通容量を改善するプロジェクトで、金額は10兆1,080億VND。 6兆6,250億ベトナムドンを投じてグエン・ヴァン・リンからベン・ルック・ロン・タインまでの高速道路の南北軸を改良・拡張するプロジェクト。ホーチミン市・チュンルオン高速道路の接続ルートを5兆480億VNDで改良・拡張するプロジェクト。

これらのプロジェクトを検討する計画は、CII のビジネス状況で生じている多くの問題を背景に提案されました。特に、このユニットが毎日支払わなければならない巨額の利子とともに、負債状況は悪化しています。

第2四半期末までにCIIの総資産は26兆6,492億ベトナムドンに達し、年初と比べて約6.7%減少した。そのうち短期債務が大きな割合を占めており、5兆1,664億ベトナムドンから6兆394億ベトナムドンに増加する傾向にあります。今年の最初の6か月だけで、短期債務が6,156億VND増加したことがわかります。

CIIの資本構成では、長期債務も7兆1,123億ベトナムドンを占めている。 CIIの2023年第2四半期末時点の総負債は13兆1510億ベトナムドンである。自己資本と比較すると、総負債は自己資本より 62.2% 高いことがわかります。

前述の13兆ドンを超える巨額の負債を抱えるCIIは、現在第2四半期に3,633億ドンの利息を支払わなければならず、これは1日あたり40億ドンの利息を支払っていることに相当し、さらにその他の追加費用も発生する。

負債が増大し、利子費用が負担になる中、総額75兆円の投資を伴うBOTプロジェクトを実行するための資金をCIIがどこから調達するかは、実に大きな疑問符が付く。