最近、ホーチミン市はいくつかの主要交差点の信号機の時間カウンターを撤去する実験を行った。これについてホーチミン市運輸局副局長のヴォー・カイン・フン氏は、交差点のカウントダウンタイマーは道路利用者が信号に遭遇したときにどのように行動すべきかを知るのに役立つと説明する。しかし、利点以外にも、青信号まであと数秒しかないときに人々がスピードを上げる状況があります。または、赤信号がまだ点灯しているときに追い越そうとするなど。前の人に後ろの人が注意するためにクラクションを鳴らした。 「双方が数秒の遅れを取ることが交通事故の原因となっている。この現実を踏まえ、運輸省は2つ目のカウンターの撤去を研究し、4つの交差点で試験的に導入した」とヴォ・カン・フン氏は説明した。

TS。交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック氏は、「そのような結論には根拠がありません。秒数を数えるかどうかに関わらず、故意に赤信号を無視する人は、やはり無視するでしょう」と断言した。

TSによると。グエン・ヒュー・ドゥック氏によると、信号機の秒数を数えることは長年にわたり議論の的となっており、相反する意見が出ている。しかし、重要なのは、それが有益であるかどうかは、道路を使用する人によって大きく異なるということです。

具体的には、秒数を数えることで、交通参加者は信号が別の色に変わるまでの残り時間を正確に把握でき、安全に移動し、交通法規違反を回避するのに役立ちます。ドライバーと歩行者がより良い判断を下せるよう支援します。たとえば、「信号が変わるまであと数秒しかないことが分かっている場合は、停止するか動き出すかの準備をすることができます。」

特に交通量の多い交差点を渡ろうとする歩行者の不安や心配を軽減します。残り時間を正確に知ることで、安全に通過するのに十分な時間があるかどうかを判断できるようになります。

「信号が変わるタイミングをドライバーが予測し、急な停止や発進を減らすことで、交通の流れをスムーズにすることができます。残り時間を把握することで、ドライバーはそれに応じて速度を調整し、急ブレーキや急加速を回避できるため、交通渋滞の緩和にも役立ちます」と、グエン・ヒュー・ドゥック博士は説明しました。

しかし、カウントダウンクロックにも一定の制限があり、例えば、道路利用者の意識によっては、信号の秒数が不利になる場合があります。青信号が終わりそうになったとき、道路利用者が積極的に車両を停止すれば、車両と人の両方の安全が確保されますが、多くの人は信号が変わる前に交差点を通過しようとスピードを上げて交差点を急いで渡ろうとします。これは危険でリスクのある行為です。

現在、信号機の秒数をカウントすることは、世界中の多くの国で一般的に採用されています。ただし、このシステムを採用していない国も存在します。ベトナムでは、一部の地域で信号機の秒数をカウントする実験が行われており、さまざまな反応が寄せられている。

信号機の秒数カウントには利点と限界があります。このシステムの適用は、各地域の具体的な状況に基づいて慎重に検討する必要があります。さらに、秒数カウントシステムの有効性は、交通参加者の意識や信号機の品質など、多くの要因に左右されることを強調する必要があります。人々が秒数カウントシステムを効果的かつ安全に利用できるよう、交通意識を高めるための対策が必要です」と、グエン・フー・ドゥック博士は強調しました。