午後8時、MAUR部門の副部長であるグエン・クオック・ヒエン氏率いる視察チームがファム・ヴァン・バック駅（タンビン区15区、チュオンチン通り682A番地）を出発した。ファム・ヴァン・バッハ駅は建設フェーズ 1 に属します。

ここでは、ベンタイン-タムルオン方向の右分岐給水プロジェクトで、長さL = 137.6 / 309mのHDPE1600パイプを設置し、44.5％に達しており、今年6月に給水管の設置が完了する予定です。ベンタイン - タムルオン方向の右支流の排水プロジェクトでは、ボックスカルバート126/269を設置し、46.84%に達し、11月に完了する予定です。

請負業者の報告によると、ステーションS2（タオダンステーション）では、10kV高電圧プロジェクトにより、ケーブル接続トンネル1、ケーブル牽引トンネル1、ケーブル牽引トンネル2の建設が完了し、ケーブルトレンチの構築に備えて試掘が行われています。本件のケーブル引込工事は6月中に完了する見込みです。

排水プロジェクトについては、ベンタイン - タムルオン方向の右支線：暗渠セグメント75/417が建設され、17％に達しており、10月に完了する予定です。ベンタイン - タムルオン方面の左支線は、水道・電力供給プロジェクトとの工事調整により、2025年7月に完成予定です。

S3駅（ダンチュー駅）：D1050mm給水管の試掘工事が5月に始まり、1年後には給水管が完成する予定です。 S4駅（ホアフン駅）では、ベンタイン - タムルオン（第10区）方向の左支線の排水プロジェクトがボックスカルバートセグメント392個中107個を完了し、27.29％に達しており、11月に完了する予定です。

S5駅（レ・ティ・リエン駅）では、ベンタイン・タムルオン方面（10区側）の左支線の排水プロジェクトが工事の32.69％に達しており、今年12月までに完了する予定です。 S4駅（ホアフン駅）とS5駅（レ・ティ・リエン駅）の右側分岐（3区側）の排水プロジェクトは、3区が敷地の整地と投資家への引き渡しを完了した直後に実施される予定です。 S6駅（ファムヴァンハイ駅）では現在、工事開始前の調査を実施しています。

S7駅（バイヒエン駅）からS11駅（タンビン駅）までのセクション2、ベンタイン-タムルオン方向の左支線の排水プロジェクト（クエオ-ファムヴァンバック開削セクション）は、暗渠セグメント88個中22個が完了し、25％に達しました。

MAURのリーダーたちは、委員会が定期的に請負業者と監督コンサルタントを検査し、労働安全と環境衛生を確保するよう注意喚起していると述べた。工事の過程で、請負業者は交通の迂回、波形鉄板フェンスの設置、覆い、工事部分の清掃、車両の整理を行う人員を配置しました。同時に、人々の日常生活に影響を与えないように出入り口を配置します。

グエン・クオック・ヒエン氏によると、ほとんどの技術インフラ工事は地下で行われるため、特に多くのインフラが交差する交差点では工事が非常に困難だという。さらに、半径5メートル以内に物品を配置するのに十分なスペースがある狭い市街地での技術インフラの構築（電気、給水、排水などのすべての技術インフラ項目の配置）は非常に困難であり、断水、停電などの潜在的なリスクが多数あります。「現在、市は雨期に入ろうとしており、建設によって建設エリアの地盤沈下、土砂崩れ、洪水が発生する可能性は避けられません」とMAURのリーダーたちは懸念しています。

MAUR は、この問題を早期に認識して評価し、請負業者と監督コンサルタントに、起こりうるリスクを回避するために建設中の安全対策を強化するよう常に注意喚起し、検査し、強く求めてきました。

同時に、建設プロセス中は、投資家、移転請負業者（電気、給水、排水、通信など）、特にプロジェクト所有者（電気、給水、排水、通信など）の調整などの関係者間で常に緊密な調整が行われ、建設作業を最適化し、起こり得るリスクを最小限に抑え、建設プロセス全体を通じて安全を確保するための計画とソリューションについて合意します。

地下鉄2号線は、ホーチミン市の都市鉄道システムの発展、交通網の完成、都市部の美化、発展、経済社会の促進に重要な役割を果たすプロジェクトです。計画によれば、各部隊は基本的に2024年に技術インフラ工事の移転を完了し、2025年に地下鉄2号線のトンネルと駅の建設の主請負業者に引き渡す準備が整う予定だ。