国道40B号線のボトルネック拡大への投資について 運輸省はタムフー村を通じて、この区間は国道1号線とダナン・クアンガイ高速道路、クアンナム省の海岸道路（国道40B号線）を結ぶ道路の改良・拡張プロジェクトのkm2+390～km5+000ルートに属すると発表した。プロジェクトの実施期間中、現地の責任において補償や用地整地作業が遅れたため、運輸省は省議会代表団、省党委員会、省人民評議会、省人民委員会と繰り返し協力し、困難を取り除き、既存の問題を完全に解決し、建設のために投資家と請負業者に敷地を引き渡すことに重点を置くよう勧告した。

しかし、完全に解決されていない残りの問題は、プロジェクトの進捗に深刻な影響を与えており、総延長約2.5キロメートルの未配達の土地が21か所残っており、公共投資法第52条に規定された資本配分期限を超過しています。運輸省は、首相の指示のもと、工事を中止し、未開通区間を区切って交通の円滑化を図り、完了したプロジェクトへの投資資金の最終決済を承認し、資金源を規制して国家および産業の主要プロジェクトに集中させることを決定した。

2021年7月28日付の国会決議第29/2021/QH15号で承認された運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画は非常に限られており、国会と政府の原則と基準に従って、資源は主に重要かつ緊急の推進プロジェクトに集中しているため、有権者の提案どおりに国道40B号線の拡張に投資するための資本配分のバランスをとることができません。現在、政府は道路法案を国会に提出しており、2024年5月の会期で承認される見込みである。同法案の第32条には、「地域及び地方の社会経済発展の必要性、国防及び安全保障の確保、並びに地方資源の配分能力に基づき、首相は省人民委員会に国防建設への投資を委任する」と規定されている。

運輸省は、地方が資源を手配できる場合、道路法が国会で可決され発効した後、クアンナム省人民委員会が国道40B号線のボトルネックの拡張計画を検討し、積極的に研究し、上記の規定に従って首相に報告することを推奨すると述べた。運輸省は、投資および建設実施のプロセスにおいてクアンナム省と緊密に連携していく。

国道1号線（ズイ・スエン～フーニン区間）に非動力車と歩行者用の車線を追加投資する提案について、 運輸省は、947+000キロから987+000キロまでの非自動車車線の拡張と分離に投資するための多くの選択肢を検討してきたと回答した。しかし、投資手続きの難しさ、BOTプロジェクトの実現可能性（アップグレードや拡張、収益は保証されていない）、および資金源の難しさにより、特に国会と政府の指導の下で重要な国家プロジェクト、戦略的インフラプロジェクトに重点を置く運輸省のリソースの割り当てが限られている状況では、プロジェクトを実施するための資本が割り当てられていません。

[動画] - 国道1号線の交通安全、タンビンの学校門前のエリアを通過する区間には、非動力車と歩行者用の車線がありません。

運輸省はこれまで何度も、ダナン・クアンガイ高速道路（並行して走行、自動車専用車線4車線、緊急車線2車線規模）への投資に資源を集中させていると述べている。 2018年末に運用が開始され、クアンナム省を通る国道1号線の交通量（車-PV）を約40％分担・軽減することに貢献した。運輸省は、条件が満たされ、資金源が均衡した場合、路線拡張への投資を検討するために管轄当局への報告を優先します。運輸省は近い将来、ベトナム道路管理局に対し、地元の専門機関と連携して現状を具体的に調査し、当該路線の交通に参加する人々と車両の安全性を高めるための解決策を見つけるよう指示した。