米司法省は9月にシンガポールの2社、グレース・オーシャン・プライベート・リミテッドとシナジー・マリン・プライベート・リミテッドを相手取り1億300万ドルの損害賠償を求める民事訴訟を起こした。

この訴訟は、米国政府が災害の対応と、6月に水路を再開するためにボルチモア港からダリ号と橋の残骸を撤去するために費やした資金の回収を求めている。

「この合意は、フォート・マクヘンリー海峡の連邦政府による浄化費用が、アメリカの納税者に転嫁されるのではなく、グレース・オーシャン社とシナジー社によって負担されることを保証するものだ」と司法省のベンジャミン・マイザー副法務顧問は述べた。

国家運輸安全委員会が5月に発表した報告書によると、ダリ号は3月26日の朝にパタプスコ川の橋に衝突する前に、数回にわたって動力を失った。 FBIは4月にこの事件に関する刑事捜査を開始した。

司法省の訴訟は、グレース・オーシャン社とシナジー社が事故に対する賠償責任を4,400万ドルに制限することを求めて起こした訴訟の一部であるが、司法省当局者はこの額を「著しく不十分」と表現している。

衝突により列車は支柱に衝突し、橋の一部が川に崩落した。

ルートを再開するために、約5万トンの瓦礫が撤去された。この作戦では、連邦、州、地方レベルの 56 の機関を含む、1,500 名を超える救助隊員と世界中から集まった 500 名の専門家が大規模な艦隊を運用しました。

メリーランド州は、橋の再建に17億～19億ドルを費やす予定で、2028年秋の完成を目指しており、橋の建設費、清掃費、環境保護費、その他の費用について、両社に別途請求を提出している。

ホン・ハン氏（ロイター通信による）