悲しんでいる暇はない
8月31日深夜近く、マイチートー通り(トゥドゥック市)の交通量が減り始めると、街も眠りに落ちた。しかし、アンフー交差点の工事現場では、依然として緊迫感と活気が残っていた。
アンフー交差点の建設現場は「決して眠らない」。写真:My Quynh。
工事現場の照明の下では、数十人の作業員と機械が忙しく働いています。ハッチカバーの上にいる人、ハッチの底にいる人、全員が自分の仕事で忙しそうにしています。
グエン・ドゥック・フンさん(53歳、ゲアン省出身)は防水カーペットの設置を終えたばかりで、工事現場の片隅に座り込み、夜中に眠れないほど眠気を催さないように急いでタバコに火をつけた。
煙が徐々に消えて暗闇に包まれる中、彼は過去40年間、次から次へとプロジェクトに参加してきたと語った。彼は、自分がこれまでどれだけのプロジェクトに貢献してきたのか、家を離れて何回祝日や旧正月を祝ってきたのか、もはや思い出せないほどです。
グエン・ドゥック・フン氏は、アンフー交差点プロジェクトにおいて地下道の下で防水工事を行っています。写真:My Quynh。
「建設作業員にとって、休日も普段も同じです。私たちはそれに慣れています。昼夜を問わず忙しく、悲しんでいる暇はありません。建設現場では交代制で働いており、交代勤務が終わると、次の交代勤務に備えて休息を取り、健康を取り戻します」とフン氏は語った。
建設現場の別の片隅では、ロ・ヴァン・メイさん(31歳、ゲアン省出身)も鉄骨柱の溶接に忙しく取り組んでいます。彼は熟練した熟練の手で、わずか数分で大きな鉄の棒をしっかりと接続しました。
メイ氏は、顔に流れる汗を優しく拭きながら、この建設現場に1年近く携わっていると話した。この仕事は大変で、かなりの体力が必要ですが、彼はそれでもうまくやろうと努力しています。
アンフー交差点の建設現場では作業員が夜通し働いている。写真:My Quynh。
メイ氏によれば、労働者は8時間勤務の3交代制で勤務し、交代で1日24時間働いているという。必要に応じて、締め切りに間に合わせるために残業する必要もあります。労働者にとって、夜勤は最もつらい仕事です。睡眠不足や視力の低下により体力が落ちやすいからです。しかし、時間が経つにつれて、人々は仕事のペースと要求に慣れてきます。
「疲れはありますが、一つ一つの工程を終えるたびにホッとし、喜びを感じます。いつかこのプロジェクトが完成して、自分が貢献できたと胸を張って言える日が来るのが本当に待ち遠しいです」とメイさんは明るい笑顔で語った。
9月に2つの橋を完成
建設現場に立ち会った、建設パッケージ5の指揮官で請負業者Thanh PhatのLai Van Mien氏は、スタッフと労働者を継続的に観察し、激励しました。
ミエン氏は、建設パッケージ5には閉鎖トンネル4本と開通トンネル15本を含む19本のトンネル区間が含まれると述べた。現在、請負業者はトンネルセグメント K7、K8 (閉トンネル)、およびセグメント K12 (開トンネル) の完成に注力しています。
建設現場では、作業員だけでなく指揮官、監督者なども夜通し働いています。写真:My Quynh。
現在、K7 トンネルと K8 トンネルの蓋と壁の打設が完了し、K8 トンネルの蓋の完成に向けて準備が進められています。これらのトンネルセグメントの完成後、請負業者は路面を復旧し、トンネルカバー K7、K8 の交通を開通させ、その後トンネルセグメント K9、K10 の建設を継続します。ミエン氏は、請負業者がプロジェクトの進捗状況を注意深く監視していると述べた。
ミエン氏は、パッケージの実施における困難と課題について語り、建設エリアでは交通量が多く、特にカットライ港へ向かうコンテナトラックが多く、交通の流れに支障をきたしていると述べた。
また、高架下エリアの地下水量は非常に多いため、施工業者は処理に多大な時間と労力を費やしています。機械、設備、人材に関しては、請負業者は常に積極的に行動し、要件を確実に満たします。
主要プロジェクトにおける夜間工事のクリップ。出演: My Quynh。
「このプロジェクトには現在、約60名の作業員が交代制で継続的に作業を行っています。これは市の重要な交通プロジェクトであるため、進捗状況を把握するために、スタッフには夜間や休日も勤務するよう手配しています。9月2日には、建設現場で軽食を用意し、仲間の士気を高めました」とミエン氏は述べた。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)のルオン・ミン・フック委員長は、Giao thong紙の記者に対し、アンフー交差点プロジェクトは重要なプロジェクトとして認識されており、市東部の交通渋滞の緩和に貢献していると語った。
したがって、交通局は、バダット橋とギョンオント2橋を含む最初の2つの入札パッケージを2024年9月までに完了するよう努めています。
それぞれ仕事を持つ数十人の労働者が夜通し、休日も働いていた。写真:My Quynh。
「これらのプロジェクトはまだ稼働しておらず、共用エリアも接続されていないが、ホーチミン市と運輸局は、次の作業に備え、公共投資資本の支出を増やすためにも、これらを完成させる決意を固めている」とフック氏は述べた。
さらに、2024年末までに、アンフー交差点プロジェクトで最初のトンネルが開通する予定です。 2025年までに、第2トンネルと4つの高架が完成し、人々の生活に役立つようになる。
アンフー交差点はホーチミン市の東の玄関口にある特に重要な交通交差点です。この交差点はホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路の起点であり、マイチトー、ルオンディンクア、ドンヴァンコンなどの主要道路に接続しています。この交差点は、ホーチミン市と東南アジア各省間の交通を結び、市内路線の負荷を軽減する重要な役割を果たしています。
設計計画によれば、アンフー交差点は3階建てで、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路とマイチトー通り(トゥーティエムトンネル側)を結ぶ双方向の地下道がマイチトー - ドンヴァンコン交差点まで伸びている。地上では、信号機と一体となった交差点に小さな島が建設され、その上に2本の高架が建設される。
この構造により、交通容量が増加し、移動時間が短縮され、特にラッシュアワー時のこの地域の交通渋滞が緩和されます。
このプロジェクトは2022年末に着工し、約3兆4000億ベトナムドンの投資で2025年4月30日に完成する予定だ。これはホーチミン市で最も近代的な交差点です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
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