ディン橋と国道17Bを結ぶ道路がまもなく完成するのを待っている

交通渋滞

キンモン区ルートゥオン1住宅団地に住むグエン・ティ・リュウさんは、車のクラクションが鳴り響く中、ポーチに座って休憩しながら、トラックの音に驚かされた夜のことを今でも鮮明に覚えている。「2021年半ば、ディン橋が開通したばかりで、トラックやコンテナトラックが家の前を行き来し始めました。もともと道路は狭かったのですが、さらに混雑しました。仕事が終わると1時間ごとに向かいの会社の作業員が通りに流れ出し、近所全体が人で溢れていました」とリュウさんは語った。

リュウさんだけでなく、17B号線沿いのルートゥオン1とルートゥオン2の住宅団地に住む何百世帯もの人々は、毎日何百台ものトラックやコンテナが轟音を立てて通り過ぎる光景を目にしています。家々は常に厚い埃に覆われ、時にはティーカップを飲もうとしないうちに、既に埃で覆われていることもあります。大型車両は家の壁際を走り、激しく揺れ、夜中に何度も驚いて目を覚まします。

実際、国道5号線からトゥイグエン区へ行くには、ディン橋が依然として最適なルートです。そのため、交通渋滞はますます激しくなっています。ハイフォン市政治行政センターへ頻繁に通行するフータイコミューンのトラン・ヴァン・ハイさんは、ディン橋は最短ルートではあるものの、市場や混雑した住宅街を通らなければならないと話します。ラッシュアワーには、思わず引き返したくなるほどです。バイクは蛇行し、車はゆっくりと進み、誰もがイライラしています。

キンモン地区のリーダーによると、交通渋滞が最も激しいのはヒエップ・アン・ガソリンスタンド前の交差点、特にディン橋方面のタンニエン通りへの曲がり角です。毎日数百台のトラックやコンテナトラックが通行し、ラッシュアワーには工業団地からの人の流れが交通安全上のリスクをさらに高めます。

期待される

こうした状況下、8月19日に国道17B号線とディン橋を結ぶ道路の起工式が行われたことは、地域全体に「道を開く」とも言えるでしょう。この道路は、国道5号線と国道17B号線からハイフォン市の政治行政中心部までの距離を短縮するだけでなく、長年にわたり過密状態にあった既存路線の交通量を大幅に軽減します。

このプロジェクトは、西ハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会が投資し、総事業費は2,480億ドンです。設計によると、プロジェクトの総延長は3.09kmで、国道17B号線との交差点を起点に、グエン・ダイ・ナン区のディン橋アプローチ道路を終点としています。ルートは主要道路の基準を満たし、路面幅員は15m、設計速度は時速50km、同期排水システム、照明、交差点、信号、交通安全設備が整備されています。

町や区の住民、特に長年交通圧力が最も大きかった国道17B号線ヒエップアン交差点沿いに住む世帯は、プロジェクトが完成する日を心待ちにしている。

この新路線は、交通問題の解決だけでなく、地域インフラの段階的な改善、安全性の確保、都市開発空間の拡大、投資とサービスへの誘致にも貢献します。この戦略的な接続により、多くの工業団地、住宅地、商業サービスが地域内でより便利に連携できるようになります。これはまた、地域が立地の優位性を活かし、持続可能な開発のためのより多くの資源を誘致するための基盤となります。