1月18日、鉄道プロジェクト管理委員会（運輸省投資局）のリーダーからのニュースによると、クアンビン省を通るジャン橋、クアンハウ橋、橋のアプローチ道路の建設を目的としたXL-CHQL1-03パッケージは、国道1A号線の多数の橋とトンネルを改修および拡張するプロジェクトの一部であり、請負業者によって実施されており、まもなく運用が開始されるとのこと。

具体的には、ジャン川にかかる新しい橋が625+733キロ地点に建設され、アクセス道路はクアンビン省のボーチャック地区とバドン町を通る予定です。

ニャット・レ川にかかるクアン・ハウ橋は、クアンニン省のクアン・ハウ町とヴォ・ニン村を通る、671+238キロ地点に建設された新しい橋です。

新しい2つの橋は、設計速度80km/h、幅12mの恒久的な鉄筋コンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリートで設計されています。二つの橋の価値は約5,500億ドンで、ダット・フォン建設会社によって建設された。

ジャオトン新聞の記者によると、ジャン川橋梁プロジェクトでは、凍りつくような冬の寒さの中、請負業者の労働者たちがはしけ船上でエリアや持ち場に分かれて懸命に作業を続けていた。

橋脚を掘削するためにはしけ船の上でクレーンを操作しているグエン・ティエン・ホイさん（40歳）は、自分と作業員数名は南部から来たばかりで、ここの寒い冬の気候にまだ慣れていないと語った。

「夜明けに工事現場へ行かなければなりませんでした。川からの風が吹きつけ、手は冷たくて何も持てませんでした。冬の間は仕事が大変でしたが、徐々に慣れていきました」とホイさんは語った。

岸辺では、別の作業員グループも溶接作業に忙しくしていた。チームの任務は鉄の円筒を溶接してコンクリートの型を作ることだった。シリンダーが完成すると、他の作業員チームがそれをはしけに運び、川の真ん中まで運んでドリルビットに取り付けます。

エンジニアのグエン・タン・ホア氏（ダット・フオン社）は、建設現場にはエンジニアや作業員など60人がおり、仮橋チーム、杭打ち建設チーム、製鉄チームなどの建設チームに分かれていると語った。

エンジニアのホア氏によると、ジャン川橋を掘削する下部の地質は複雑ではなく、水の流れも正常だという。現時点では、ユニットは柱 B5 (片持ち柱) に D1500 パイプを使用して深さ 60 メートルの杭を 6 本掘削しました。

「契約によれば、橋は2025年末までに閉鎖され、運用開始される予定だ」と技術者のホア氏は語った。

同様に、Quan Hau 橋建設プロジェクトでも、請負業者は 8 本の杭を掘削しました。泉侯橋は2025年12月に開通する予定だ。