当時、タンチュオン県カットヴァン村とドゥールオン県チュンソン村のラム川を渡るクン渡し船では、上流で大雨が降っていたため、ラム川の水は増水して急速に流れ、赤く濁っていたが、すべての船にライフジャケットが装備されていたにもかかわらず、船の乗客のほとんどがライフジャケットを着用していなかった。

タンチュオン県カットヴァン村のグエン・ティ・ラムさんは「船はそれほど重くないし、川も浅いのでライフジャケットは着たくない」と話した。

ドクンフェリー乗り場の客船の所有者は次のように語った。「このフェリー乗り場は2つの村の人々からの需要が高く、毎日35～40便が往復しています。」ボートに乗る前に、川を渡るためにライフジャケットを着用するようにお客様に注意喚起しましたが、着用している人もいれば、着用していない人もいました。

観察によれば、この船には船の両側に防護柵がないので、波が高ければバイクや人が川に滑り落ちる可能性があり、非常に危険である。両側のフェリーターミナルのインフラは暫定的に投資されており、2024年にドクン橋が開通すると、このフェリーターミナルは撤去される予定です。埠頭には規則の標識や公的な料金表はありません。

このフェリーの乗り場は、粗雑な木の板が敷かれているだけです。フェリーが入港するたびに板が揺れます。ボートに乗り降りする人や、桟橋までバイクで行く人は、ハンドルをしっかり握っていなければ、いつ川に落ちてもおかしくありません。

カットヴァン村人民委員会のトラン・ヴァン・タオ委員長は、「カットヴァン村人民委員会は、クン川渡し船で定期的に点検と注意喚起を行うよう部隊に指示しているが、川を渡る一部の乗客の意識が低いため、部隊が点検しているときはライフジャケットを着用するが、点検がないときは誰もライフジャケットを着用していない」と述べた。

また、同様の状況で、ラム川を渡るグオックフェリーはゴックソン村とタンチ村のニーズに応えているが、乗客は減っているものの、安全状況も憂慮すべき状況にある。このフェリーターミナルに到着すると、投資が不十分で、仮の待合室は老朽化しており、Nguoc フェリーターミナルの規制標識は錆びて茂みに隠れていることがわかりました。ラム川の旅客フェリーでは、乗客がライフジャケットを着用することはほとんどありません。

タンチュオン郡経済インフラ部の代表者は次のように付け加えた。「タンチュオン郡にはラム川を渡るフェリー埠頭が4つあります。」最近、機能部門は Gia フェリー桟橋を閉鎖したため、現在残っているフェリー桟橋は Ngoc Son コミューンの Nguoc フェリー桟橋、Cat Van コミューンの Cung フェリー桟橋、および Thanh Yen コミューンの Phuong フェリー桟橋の 3 つだけです。 2024年の計画によれば、ドークン橋が開通した後、当局はカットヴァン村のドークン埠頭を閉鎖する予定だ。

今後、タンチュオン郡は機能支部やコミューンに対し、乗客や船主がライフジャケットを厳格に着用するよう宣伝活動を強化するよう指示する予定です。船主に対し、欠点や問題点を速やかに補い、克服するよう指導し、注意喚起し続けます。また、当局は、旅客輸送活動による水路交通事故を抑制するため、フェリーターミナルが規則に違反した場合、厳しく対処し、運航を停止する。