最近、ハノイ国会代表団は道路法案および道路交通秩序および安全に関する法律についての意見を集めた。

保健省による定期健康診断を受けるドライバーのゾーングループ

ハノイ司法省は、道路交通秩序及び安全に関する法案に関する会議に意見を提出し、法案の内容に基本的に同意した。しかし、法案をより完全なものにするために、司法省は起草委員会が、自立型二輪電動自動車、スクーター（電気の有無にかかわらず）、移動可能な電動スーツケースを使用する交通参加者を検討して追加することを推奨しています。その理由は、この対象が主に子供や未成年者だからです。このような手段で交通に参加すると、交通不安や交通事故を引き起こす可能性がありますが、法案では、まだこの問題について分類や調整が行われていません。

ハノイ科学技術協会連合の諮問・批判・社会評価委員会委員長、レ・タン・ヒュー氏は、この懸念を共有し、法案第34条では現在、自立型二輪電動自動車、スクーター、自走式電動スーツケースなど、子供や未成年者が交通に参加するために使用している一部の車両の種類について言及されていないと述べた。これらの種類の車両は、交通の安全性を損なう潜在的なリスクがあるため、これらの対象について分類と調整を補足することが提案されている。

具体的な内容としては、警笛使用に関する法案第21条第2項に「…人口密集地域及び診療施設においては、前日の午後10時から翌日の午前5時まで警笛を使用してはならない」と規定されているが、この時間帯に走行する車両の数が少なくない現状を踏まえ、司法省は起草委員会にこの規定の再検討を要請した。一方、この時間帯は電気代を節約するため照明も減らされます。照明が不十分な交通状況では、交通衝突や衝突が起こりやすく、交通不安を引き起こします。クラクションを鳴らさずに他の車両や交通参加者に警告したい場合、どのような対策を講じればよいかわかりません。法案草案のような規制は、交通参加者に交通不安を引き起こし、車両の運転者が容易に法律に違反する原因となる可能性があります。

司法省はまた、起草委員会に対し、自動車運転者に対する健康診断の要件を再検討するよう要請した。法案第58条第2項は、保健大臣が自動車運転者に対する定期健康診断を実施することを規定している。

司法省によれば、運転者は交通に参加する際、車両を運転できるよう良好な健康状態を確保する必要があるため、自動車運転者に対する健康診断は必要である。ただし、ドライバーの時間と費用の無駄を避けるために、ターゲットグループを絞り込む必要があります。私たちは、高齢ドライバー（60歳以上）、トラックドライバー、基礎疾患、薬物中毒、その他の刺激物の履歴を持つドライバーなどのグループに焦点を当てる必要があります。

バイクが高速道路に進入するのを防ぐための規制を見直す

道路法案に関しては、ハノイ司法省は法案の内容と構成に基本的に同意している。法務省は具体的な内容について、可変情報交通標識（VMS標識）に関する規制は、交通状況に応じて標識に表示される情報を変更する必要がある場合に適用されると述べた。海上の情報は、その目的に応じて、指示、禁止事項、命令、あるいは危険や警告などになります。標識は、広告、アニメーション、点滅、動画に使用しないでください。

高速道路法案第３章では、都市高速道路への投資の内容を規定している。この内容に関して、司法省は、起草委員会に対し、都市部における高速道路への投資と建設は安全を確保し、標識制度と整合したものでなければならないことを検討するよう勧告している。標識が不明瞭なため、高速道路でバイクが間違った車線に入ってしまうのを避けてください。この状況はハノイ首都のタンロン通りエリアでは非常に一般的です。