ベトナム鉄道公社は最近、鉄道の自動開通通路をなくすための踏切と地下道建設プロジェクトを実施するために、2026年から2031年の期間に中期資本を割り当てるよう運輸省に提案する文書を発行した。

ベトナム鉄道公社は、このプロジェクトは、首相の決定358/2020「鉄道を横断する交通安全回廊の秩序確保および自動開閉式歩道の完全処理」（プロジェクト358）承認に基づいて、自動開閉式歩道をなくすため、ルート沿いの地方が投資したサービス道路システムと組み合わせて踏切と地下道を建設すると発表した。

これにより、297ヶ所の踏切と149ヶ所の地下道が建設されることになります。総投資額は1兆8,000億ベトナムドンとなり、2026年～2031年の中期公共投資資金となる見込み。

プロジェクト358では、多くの解決策を伴う目標が設定されており、2025年までに鉄道を横断するすべての自動開通経路を完全に排除する必要があります。 2021年から2025年にかけて、297カ所の新しい踏切と149カ所の地下道が建設される予定だ。

しかし、このプロジェクトや、高架、フェンス/受入道路などのその他の補助プロジェクトの建設に投資するための資金源は、ロードマップに従って管轄当局によって手配されていません。

また、ベトナム鉄道公社によれば、現在、国鉄網には道路と鉄道を繋ぐ踏切が4,772カ所あるという。このうち踏切道は1,510カ所あり、そのうち踏切ガード設置踏切が677カ所、自動警報装置設置踏切が9カ所、自動遮断機を設置した自動警報装置設置踏切が738カ所、標識設置踏切が86カ所となっている。

自動開閉式横断歩道については、3,262箇所あり、交差点総数の68.3％を占めています。これまで、中央および地方レベルからの多くの解決策と資金提供により、2020年12月から2024年6月までに、838の危険な自動開閉式歩道が排除され、21.7％の削減が達成されました。 2024 年の最初の 6 か月間だけで、66 箇所の危険な自動開閉式歩道が排除されました。

線路上の危険地点は依然4地点で1地点減少、鉄道交通事故の危険箇所は1,010地点で2023年12月31日と比較して77地点減少した。