中国商用飛行機集団（COMAC）が製造したC919ナローボディ旅客機が今週、シンガポール航空ショーで国際デビューしたとAFP通信が報じた。アジア最大の航空ショーに登場したC919機は、デモンストレーションに参加し、地上展示された。

COMACは、C919をエアバスA320やボーイング737MAXの潜在的な競合機として積極的に宣伝している。

ボーイング社のアジア太平洋地域商業マーケティングディレクターのデイブ・シュルテ氏は、C919機体はボーイング社やエアバス社のナローボディ機製品と多くの類似点があると語った。シュルテ氏は、中国製初のナローボディ旅客機は、この地域の航空会社が発注を検討する製品になる可能性があると述べた。

「これは我々が競合相手として検討する航空機ですが、各メーカーは航空会社に対し、自社の価値と能力を証明する必要があります。COMAC自身も、地域市場で競争するためには、開発プロセスにおいて克服すべき課題を抱えていると思います」とシュルテ氏は述べた。

シュルテ氏は、ボーイング社は今後2042年までに東南アジア地域でさらに4,225機の新型航空機が必要になると予測しており、顧客獲得のためCOMACと競争する用意があると述べた。

シュルテ氏は、東南アジアにおける新型航空機の需要は、ますます人気の高まる格安航空会社から生まれていると語った。

ボーイング社は最近、ロイヤルブルネイ航空が787を4機、タイ航空がドリームライナーを45機発注したと発表した。

シンガポールに拠点を置くコンサルタント会社エンダウ・アナリティクスの航空アナリスト、シュコル・ユソフ氏は、シンガポール航空ショーでの発表は北京にとってC919を宣伝する良い機会だが、国際的な大手購入者を見つけるのは依然として難しいと述べた。専門家は、中国製の旅客機が大手国際航空会社から発注されるまでには長い時間がかかるだろうと指摘している。

C919は2023年5月に中国で商業飛行を開始し、2023年12月に香港で展示され中国本土外でデビューした。

COMACグループは、中国の航空会社チベット航空にC919型機40機を販売したと発表した。しかし、C919機を発注する海外のパートナーはまだ存在しない。